谁才是你的焦点盘点上半年上市的重磅新车
今年上半年因为疫情的原因，整体车市的表现并不乐观，第一季度的上市新车也并不丰富。而随着疫情的逐渐好转，各大工厂也逐渐复工，所以近期的上市新车数量已经有所反弹，变得多了起来，而其中不乏一些重磅车型，所以今天我们就带大家细数一些上半年上市的重点新车都有哪些，看看那款才是你的焦点。
雪佛兰开拓者：相对亲民的大7座SUV
上市时间：4月16日指导价：25.99-32.99万
说起开拓者，老一辈的网友们应该不会陌生，早在年，曾经的金杯通用便正式推出了雪佛兰Blazer，而开拓者这个中文名，也随着新车的亮相而流传了下来，但由于种种原因，3年之后这款车便逐渐淡出了人们的视线。而此次基于通用C1平台打造的全新开拓者，不但在空间方面维持了一贯的水准，在设计、配置等领域也均有了较为全面的提升，实力不容小觑。
国产开拓者的内饰设计与海外版车型并无明显区别，整体布局较为简单、规整，搭配四幅式方向盘可以让人联想起海外雪佛兰皮卡车型的粗犷气质，或许在细节方面没有那么充足，但却可以营造出给不错的力量感，各种按键的布局也是较为顺手。
对于一台大7座SUV来说，乘坐空间表现是特别重要的一个环节，毕竟购买这种车型的消费者都是要肩负起全家出行的重任，而开拓者的长宽高为mm/mm/mm，轴距mm，虽说相比途昂小了一点，但在一众SUV中也算的大是“大身材”了，所以乘坐空间仍是你最不必担心的地方。
动力方面，开拓者搭载的是通用第八代Ecotec2.0T涡轮增压发动机（代号LSY），最大功率kW（PS），在-转速区间可以输出N·m的峰值扭矩，满足国六b的排放标准。与之搭配的是来自通用的9速手自一体变速箱，这个动力搭配在同级中也算是相对高规格的了。
林肯冒险家：入门级美系豪华SUV
上市时间：3月12号指导价：24.68-34.58万元
林肯冒险家是林肯家族目前最入门的车型，也是林肯的首款国产车型，源自C2平台，定位于一款紧凑型SUV。而相信被林肯冒险者吸粉的朋友，绝大部分都是被24.68-34.58万元的指导价所吸引的，毕竟相比同级对手来说，这个价格的确非常惊艳，甚至已经威胁到了一些日系紧凑级SUV的地位。而从产品角度来看，虽然是入门款，但林肯品牌的调性和豪华感一点不少，轮廓线条很圆滑，看上去就像是缩小版的林肯飞行家一样，家族风格很突出，同时内饰设计和做工也是可圈可点。
美系车在空间方面一向都不是短板，林肯冒险家的长宽高分别为//mm，轴距达到mm，属于非常主流的紧凑级ＳＵＶ身材，平直的车身线条也让车内空间相对较为平整，悬浮式的车顶也为新车带来了不错的时尚感。
内饰设计绝对是林肯冒险家最具优势的一个地方，充斥美式豪华风格的同时，在做工和用料上也保持着相当高的水准，加上镀铬、真皮、钢琴烤漆等多种材质的点缀也让内饰的质感更上一个台阶。
12.8英寸的触控屏为全系标配，让车内的科技感有了非常不错的保证，内置的全新SYNC+智行互联系统也是林肯专为中国市场而设计，这个系统拥有智能导航、支持自然语义识别的语音交互、丰富的车载娱乐与服务生态、云端智能互联互通四大特色。尤其是语音交互功能，一句“你好，林肯”，它就会迅速对你进行回应，整体的反应速度和语音识别率在同级之中也是实属上乘。
而除了车机系统，全新林肯冒险家还有一项专为中国消费者打造的功能，就是搭载了AAR座舱“新风管家系统”，通过车内空气检测和空气清洁系统融合，用四层结构的高效活性炭过滤器（预过滤层+超细纤维层+活性炭层+支撑层）来过滤94%的0.3微米颗粒物和96%的PM1.0与PM2.5，防止有害物质进入车内。在疫情当下，这套系统对于车主和乘客的健康也起到了一定的积极作用。
林肯冒险家全系均搭载一台2.0L直列四缸涡轮增压发动机，最大功率kW（PS），峰值扭矩N.m，我们实测的0-km/h加速时间在7秒以内，动力数据几乎已经达到了同级最强，与发动机匹配的是一台8AT变速箱。
吉利ICON:10万元最佳个性选择
上市时间：2月24日指导价：11.58~12.88万
吉利ICON是年首款线上上市的车型，开创了业内5G直播上市的先河，同时也是吉利的BMA模块化架构的第二款车型（首款车型为缤越）。当你第一眼看到吉利ICON，你可以会误以为这是一款新能源车型，因为相较于其他竞品车型的大尺寸前格栅来说，ICON的前格栅实在不算明显。而且这种隐藏式的设计，也是目前纯电车型的专属设计之一，以新能源车的设计思维来设计燃油车，吉利这次也算是另辟奇径，同时给人的视觉冲击力也是相当强，甚至颇为科幻。
车身尺寸方面，吉利ICON长宽高分别达到了4//mm，轴距为mm，虽然定义为紧凑级SUV，4米35的车长倒是与众多小型SUV的长度相类似，但mm的轴距却是比较标准的紧凑级SUV身段，实际的空间表现并不算弱。
来到车内最引人注意的就是双悬浮式的10.25英寸液晶仪表盘与中控大屏，多样的行程电脑与智能网联系统让他具备了更强的功能性，同时两款屏幕还可以进行交互，例如在执行导航系统时三指滑动中控大屏即可将地图投射到仪表盘中还是相当便捷的。
同时吉利ICON还是行业内首款全方位健康车。疫情爆发后，吉利先期投入3.7亿元，启动具备病毒防范功能的“全方位健康汽车”的研发工作，并已取得阶段性进展。业内首个（号）中汽研官方最高等级认证的真车规级CN95高效复合空调滤芯已试制成功，并且吉利ICON全系标配。率先搭载上了具备车内病毒隔离和防范功能的IAPS智能空气净化系统，为汽车带上了N95级“口罩”。
在动力方面，吉利ICO都搭载了1.5T+7DCT的动力系统，最大功率kW（PS），峰值扭矩N·m。但其中的i7BSG和i9BSG两款车型则在这个基础上加入了48V轻混系统，综合最大功率达到kW（PS），峰值扭矩N·m。同时两款轻混车型的官方百公里油耗也比普通车型的6.3L低了0.6L，为5.7L/km。
长安UNI-T：让你过目不望的国产车型
上市时间：6月21号指导价：11.39-13.39万元
UNI引力系列，是长安的全新产品序列，定位属于中高端，而引力车系的首款车型便是定位紧凑级跨界SUV的长安UNI-T。不用多说什么，光是看到UNI-T的外形，相信就会有不少朋友觉得有意思，毕竟时下汽车设计都大同小异，UNI-T这般有创意的设计还真是不多，在路上我相信如果盖住车标，并没有人会觉得这会是长安的设计。此外，长安UNI-T采用了全新的架构平台打造而来，在智能化方面，也将搭载更加先进的自动驾驶辅助功能。
长安UNI-T有两种外观设计风格，分别是时尚版以及运动版，二者的区别就在于配饰和细节之处。显然运动版的多处熏黑处理营造出的运动效果更为浓烈，再搭配上UNI-T无边界多曲面的设计，营造出了一定性能车型的既视感。而白色的时尚版会比较明显地展示出UNI-T设计的独到之处，例如中网以及大灯，整体气场也略微收敛，更加偏向家庭使用。
长安UNI-T的内饰设计相比外观会显着“保守”一些，但在细节之处的拿捏依旧比较到位，整体风格偏向简约，同时两块10.25英寸全液晶仪表和中控大屏也为全系标配，内饰的科技氛围也是有所保障。
在驾驶辅助方面，长安UNI-T通过5个毫米波雷达和12个超声波雷达，率先实现了接近“L3”级别的自动驾驶功能。不过由于目前政策还不支持L3自动驾驶车辆在公共道路上行驶，所以目前UNI-T还是只有开放了普通的L2级驾驶辅助功能，也就是自适应巡航、车道保持等等，而L3级驾驶辅助功能只能等政策放开后才能解锁。而长安UNI-T的L3级别驾驶辅助系统有两项核心功能：40km/h以下拥堵自动驾驶，无需驾驶员保持注视前方、人工触发换道，系统自动推荐换道；40km/h以上HWA高速自动驾驶辅助，需驾驶员保持注视前方，车辆能识别限速行驶等。
动力方面，长安UNI-T搭载新一代蓝鲸动力1.5T涡轮增压直喷发动机，最高功率达到kW、最大扭矩则为N·m，发动机最高热效率达到了40%，变速器则全系均为7速湿式双离合。虽然这款代号为NE15T的发动机虽然与CS85和CS75PLUS一样都是1.5T，但UNI-T上的这台发动机是蓝鲸动力系列最新的产品，但参数和调校均经过了重新调整，数据要更强一些，动力表现也会更激进一些。
别克GL8ES：用细节延续优势
上市时间：5月4号指导价：29.99-39.99万
作为国内商务MPV的标杆车型，别克GL8多年以来凭借着宽敞舒适的空间表现和不输于人的豪华气质，在合资MPV细分市场中几乎做到了无可争议的领先地位。而在5月4日晚，别克新一代GL8/GL8ES正式上市，其中新一代GL8ES共推出4款车型，售价29.99-39.99万元；新一代GL8则共推出5款车型，售价为23.29-32.99万元。而其中的GL8ES作为GL8车系里的中配，虽然在豪华感上不如Avenir，价格也要比普通版GL8高，但它可能才是全新GL8产品序列里最具性价比的，也是最能彰显GL8设计精髓的车型。
在外观方面，全新一代GL8ES继承了GL8Avenir艾维亚的诸多设计特点，全新的家族化飞翼式镀铬前格栅和两侧的晶钻LED大灯是车头最大的看点，同时也是与老款GL8ES最明显的区分。
而在大家最关心的车身尺寸上，全新一代GL8ES的长宽高分别为mm/mm/mm，轴距为mm，除了高度和长度略有调整外，超过3米的轴距依然与Avenir和老款GL8ES保持了一致，车内空间仍是你最不必担心的地方。
虽然新车在外观方面和老款车型相差并不大，但当你进入车内你会发现，你眼前呈现的内饰已经完全不是你记忆里的那台GL8了。新车无论是在科技感还是氛围的营造上都有了更加细致也更具看点的提升，大尺寸HUD全彩抬头显示、双12.3英寸大屏、以及别克eConnect3.0车机系统的加入也均可以为你带来更符合这个时代的前瞻体验。看来GL8在保持空间优势的同时，在科技和智能化领域也并未松懈。
动力方面，全新一代GL8ES搭载了第八代Ecotec2.0T可变缸涡轮增压发动机，最大功率为kW，峰值扭矩N·m，传动系统匹配9AT自动变速箱。同时满足国六b排放标准，燃油经济性相较老款也提升了8.1%。
大众威然：GL8买家的另一个选择
上市时间：5月28日指导价：28.68-39.98万元
中端商务MPV市场目前国内可选的并不多，绝大部分消费者都会去选择GL8作为商务接待的首选车型，主要是因为竞争对手不多。而作为国内汽车销量的龙头，大众终于要对这一块蛋糕下手了，而它就是上汽大众的全新商务MPV—威然。
新车上市于5月28日，共推出了TSI和TSI高低功率两个版本共4款车型，售价为28.68万元-39.98万元，与GL8的车型售价几乎重叠，并搭载了上汽大众新一代智慧车联系统，并采用2+2+3的七座布局，动力上则搭载EA的2.0T发动机。而在外观方面，不同于传统的MPV造型，大众威然更像是一台长胖了的轿车，保持车内空间的同时，给人一种较为灵动的既视感，这都是在当下的MPV市场里十分少见的，也是威然的先天优势之一。
侧面部分，腰线设计十分流畅，同时复杂的多线条勾勒出修长而具有层次感的效果。车身尺寸方面，新车的长宽高分别为//mm，轴距为3mm，在一众MPV之中也是相当有竞争力。
车内给人的感觉还是浓浓的大众风，棕色的主色调，以及木纹饰板和铝合金饰板的搭配营造出了不错的观感，同时仪表盘和中控也为全液晶，这个9.2英寸中控屏则为上汽大众首批搭载全新智联系统的车型，像在线导航、在线音乐、智能家居等等功能都相当实用，也算是目前上汽大众的最新车机系统了，使用感觉很不错。
车内布局上，新车采用了2+2+3的7座布局，其中第二排CaptainChair行政级独立座椅采用打孔真皮包裹，配上优雅的菱形格纹理和绗缝工艺点缀，体现精致与档次感。在功能上，支持电动调节（靠背及腿托）、主动通风功能、加热功能于一身，更有3种模式x3种档位气动按摩功能。
同时第三排座椅的前后位置是固定的，支持椅背角度手动可调和放倒。此外，在不放倒第三排的情况下，后备箱储物空间，也能够放下2-3个登机箱。
动力部分，新车将搭载EA2.0T涡轮增压发动机，提供高低功率版（TSI/TSI），其中TSI版本最大功率kW，峰值扭矩N·m；TSI版最大功能kW，峰值扭矩为N·m，传动匹配DQ速湿式双离合变速箱，这套总成已经算是大众的黄金搭档了，在驾驶平顺性和动力表现已经充分经过市场考验，完全不必担心。而在悬架部分，新车搭载前麦弗逊独立悬架、后多连杆式独立悬架。
结语：虽然受疫情影响较为严重，但众多自主、合资车企还是赶在上半年的最后时间里，将本年度的重磅新车带到了我们面前。而纵观上半年的新车市场我们发现，众多车企在定价策略上都在走下坡路线，不管是自主车型还是合资车型，其定价都变得愈发亲民，也从侧面看出来当下汽车市场的竞争已经更加激烈。
而从产品角度来看，上半年上市新车的亮点也是颇为丰富，比如吉利ICON和长安UNI-T都是自主品牌新时代的产品，GL8和威然的等车型也将展开新一轮的合资MPV竞争，而下半年的新车市场也势必更加精彩，不妨一起期待一下。（图/文/摄：太平洋汽车网王嘉逸）
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