这些年云度卖了多少车看看这个造车新势力销

自年以来,国内新能源汽车行业真正迎来了爆发。相关数据显示,目前国内拥有的造车新势力车企数量不下50家,这意味着近4-5年的时间,国内拥有的造车新势力数量已经达到传统车企的一半。在这众多造车新势力中,已有超过15家已经取得到了发改委生产资质,有6家还拿到了双资质。

那么,经过近5年的发展,国内造车新势力们取得了怎样的成绩呢?最近,一个由太平洋汽车网发布的中国造车新势力品牌累计销量排行榜掀开了国内新能源汽车真实销量的面纱。这个排行榜统计了自年至今,国内所有新能源汽车品牌的累计销量,各种知名的不知名的品牌都可以在这个排行榜中找到它们的身影。

从这个排行榜中我们可以看到,在国内比较知名的蔚来、威马、小鹏、理想、哪吒、云度等各造车品牌一一在列。其中,年至年5月间蔚来的累计销量为辆,名列第一;威马辆、小鹏辆、哪吒辆、云度辆、理想辆,分别位于2-6位。其它的品牌,其销量数据基本可以说是低得可怜,包括像知名度也比较高的零跑汽车等。

笔者根据这个排行榜仔细研究了一下相关品牌的背景,发现在这销量排名前列的几个品牌中,最为特殊的似乎是云度。为何这么说?因为,云度是其中最不“显山露水”,但是却又是真正具备雄厚的造车实力的一个被“低估”的品牌。

像蔚来、威马、小鹏、哪吒、理想这些品牌,其成立背景皆是由汽车圈或互联网科技圈的知名人士联合互联网科技品牌、接受风投资本等成立,而云度却是由福汽集团联合莆田市政府投资成立的,妥妥的是一个“国资背景”新能源汽车品牌。因为这个投资和成立背景的不同,导致了这些造车品牌、企业的发展路径是完全不一样的。

蔚来、威马、小鹏、理想等汽车品牌因为有着极为深厚的互联网基因,这些年在企业发展方面是以品牌塑造和宣传为先;而云度却是传承了福汽集团的工业基因,在企业发展方面是以生产、研发为先。这一区别也就导致了实际上起步较早、底子较好、销量还不错的云度,其品牌知名度反正比不上理想、零跑、小鹏这些起步较晚,但是以品牌为先的互联网造车品牌。在笔者的朋友圈中,就有很多人表示从未听过云度这个销量第五的新能源汽车品牌。

不过,投资或成立背景、品牌知名度并不能说明什么,只有真实销量最能说明问题。过去取得的真实销售成绩是这个企业或品牌的真正实力或能力的体现。云度能够在2年时间内推出3款车型,在3年时间内做到国内新能源汽车品牌销量前五,这一数据充分证明了依托于福汽集团的云度是具有相当的实力和水平的。这既包括了技术与研发水平,同时也包括了销售与市场、服务等各方面的基础能力和基础体系。

能说明问题的不仅仅是这个销量排行榜,另外一个同样由太平洋汽车发布的造车新势力品牌专利申请数量排榜也能说明问题。在这个排行榜中,云度以个专利数位列排行榜第11名,其专利数量与排在第6-10名的几个品牌差距也很小。这一数据充分说明了云度这几年在新能源汽车技术研发领域方面取得的丰硕成果,而支撑云度销量位列前五的,正是这几年云度所攒下的“老本”——强大的技术与研发能力。这同时也印证了笔者之前的观点,云度在国内所有的造车新势力中,是真正被“低估”的。

今年上半年,云度因为各种原因一度不被看好,但在笔者看来,这要么是短视,要么是“心怀叵测”。今年因为行业结构的调整,再加上新冠肺炎疫情的肆虐,有很多造车新势力都陷入了“绝境”之中,部分新能源汽车品牌更是直接爆雷,比如一个月内赛麟、拜腾、博郡三家造车新势力接连“倒下”。

但是反观云度这边,虽然因为疫情停工了一段时间,但是云度并没有闲着,反而是动作频频。先是原联合创始人林密回归担任云度CEO,然后新能源汽车业界大佬詹文章、傅振兴接连加盟,云度的生产线也早在6月份就全面恢复了运作,林密所宣称的云度“二次创业”也全面启动。这一切的一切,都是基于云度前几年所累积下来的成果,由扎实的技术研发实力、优秀的市场与服务体系等组成的全方位造车实力,相信这也是云度敢于再出发的底气所在。

笔者想说,现在的困难是所有人、所有的品牌都需要面对的,能否克服困难、能否走出低谷,就需要各大品牌拿出真本事,拼“造车实力”了。年无疑会是汽车行业难熬的一年,对于新能源造车新势力而言尤甚。希望国内所有的新能源汽车品牌,包括蔚来、理想、云度等等,都能够挺过这次疫情,“绝地逢生”迎来更好的发展

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