只冒烟不起火极氪001电池通过针刺试验

　　当下一个新的电车或者电池要推出时，证明其安全性最好的方法似乎都是直接做针刺试验，此前比亚迪、广汽埃安都进行过针刺试验，也都证明了自家电池是安全可靠的。7月9日，吉利集团旗下的纯电品牌极氪，也对搭载在极氪（询底价

查参配）上的三元锂电池包进行针刺试验，结果显示电池包并没有出现热失控，也没有出现起火及爆炸等问题。

　　电池安全已经成为新能源汽车用户购车的首要 　　试验结果显示，在钢针刺入电池包触发热失控后，极氪的“极芯”电池包BMS及时触发热事件报警信号。同时，被刺的“极芯”电池包出现冒烟现象，被刺电芯最高温度达到.4℃，未起火、未爆炸。静置24小时，单体电压降至0V，温度降为室温，热疏隔阻排设计、整包结构完好，无明显变形，电池外壳不带电，电池包内部固定结构和高压连接完好，无热蔓延。

　　针刺试验的主要原理是通过刺穿隔膜，引起正负极短路，人为的在电池内部制造短路点，模拟电池遭受导电异物刺穿而引起的短路现象，从而验证动力电池的安全性。动力电池一旦发生内短路，整个电池会通过短路点进行放电，大量的能量短时间内通过短路点进行释放（单个电芯最多会有70%的能量在60s内释放），电池温度将会快速升高，并导致正负极活性物质分解和电解液燃烧，严重的情况下会导致电池起火和爆炸。而动力电池包通过针刺试验，不起火不爆炸，并达到试验要求的相关指标，就能充分印证动力电池包的安全性。

　　一直以来，因三元锂电池材料分子结构活性更高，其安全指标一直是行业公认的痛点和难点。新能源汽车产业链相关企业一直在开展电池安全技术的课题攻关，而“不起火”是三元锂电池包安全最重要、也是最难攻克的一座技术堡垒。相比传统的三元锂电芯，极氪的“极芯”电池包使用的Ni55+电芯降低了“镍“含量的比例，与常规的“”电芯（镍钴锰比例为8：1：1）相比，从源头上提高了安全性。同时，Ni55+电芯为无晶界的单晶结构，在材料上提高了电芯的热稳定性，从而提升电芯的循环稳定性，有效降低了热失控的风险。

　　极氪是吉利集团旗下的全新子品牌，其首款车型极氪在4月份正式预售，补贴后定价28.1-36万元，根据版本不同官方续航共有//km三种。极氪的CTP无模组电池包使用了宁德时代4.35V单晶高压NI55+电芯，电池整包能量密度Wh/kg，成组效率高达72%，冗余部件精简35%，兼具高能量与高安全性。

　　而此前极充实测视频曝光，在V电压架构加持下，“极芯”电池包充电5分钟NEDC续航增加公里，SOC从10%充电到80%仅需30分钟，为用户带来良好的充电补能体验。（图/文/摄：太平洋汽车网杜庆炜）

转载请注明：http://www.abuoumao.com/hyfz/3018.html