蔚来的京港澳高速换电网络,很可能成为一个

11月15日，蔚来在广州召开媒体沟通会，宣布京港澳高速换电网络正式落成。在换电站服务下，蔚来ES8车队在33个小时内实现了从北京至深圳的旅程。

京港澳高速公路全长约公里，是连接我国南北的交通大动脉。共计18个蔚来换电站分布于石家庄、郑州、武汉、长沙、广州等重点城市周边14个服务区。每个换电站间隔为-公里。

蔚来换电站共有多项专利，并且在3个月时间内迅速覆盖了京港澳高速公路；换电站占地面积为3个停车位，可容纳5块电池，理论上可在3分钟内完成换电服务；目前实际使用下6-8分钟可完成一辆车的换电服务。蔚来还表示，换电站容量可以根据市场需求快速的扩建，每增加一个车位的占地面积可增加6块电池的容量。

京港澳高速是蔚来贯通的首条高速换电网络。未来一年内，蔚来将着力于中东部地区的骨干高速换电网络建设；并计划在3年内联通部分偏于地区。

蔚来联合创始人、总裁秦力洪表示：“在合作伙伴的支持下，蔚来全力部署高速换电网络，为用户高速出行带来无忧体验。”并且还表示，换电服务只是蔚来打造加电体系的一部分；蔚来希望通过大数据后台实现不同场景与不同加电方式的匹配，为车主提供更便利、舒适加电服务。（文：太平洋汽车网宋兴平）

这是太平洋汽车网对蔚来汽车第一条高速换电网络建成的报道。似乎蔚来在纯电动车快速解决能源补充上面开辟了一个新的途径，而实际上出租汽车换电池早在多年前就在杭州纯电动出租车示范运营中搞过了也最终以全面失败收场。

而几年之后的今天，纯电动出租汽车运营已经不再忧虑续航里程的问题了，因为电动汽车城市工况续航里程超过公里已经成为一个普遍的现象，一辆出租汽车在北京、上海、广州这样的大城市一天的营运里程也就是公里左右。

刚刚结束的广州车展上，多家车企都推出了综合工况续航里程超过公里的纯电动汽车。即使是从早上6点到凌晨2点左右的双班营运，公里的续航里程对于一线城市里的出租汽车也基本上没有了里程焦虑，采用公用充电设施一小时充满百公里才0.2元成本的纯电动汽车让对成本高度敏感的出租汽车行业而言简直就是挥之不去的诱惑。

那说好的换电呢？基本上没有存在的价值！或许对于出租汽车的司机而言，多开辟几个可以使用v民用电慢充的点儿让成本在下降一倍以上或许是他们所更