辽宁舰穿越台湾海峡刷爆网络,太平洋上
前天晚上，一则“‘辽宁’舰穿越台湾海峡，打开AIS系统以表明身份”的BreakingNews突然在网络上刷了屏。介于近期台湾当局在抗击“新型冠状病毒”肺炎疫情中表现的种种骚操作，“‘辽宁’舰穿越台湾海峡”这一消息在军迷们看来无疑是十分提气的举动。但是整起事件还有很多值得推敲的地方，今天咱们就说说这个事。
整起事件始末
最先是根据对岸某媒体报道，中国人民解放军海军型航空母舰16号“辽宁”舰，似乎在前天19时11分许（世界标准时11点11分），航位位于距台湾高雄市约公里的台湾海峡海面上。与众不同的是，据说这次穿海峡而过的我军“辽宁”舰，还特地打开了AIS系统（咱前不久提过的船舶识别系统），大有昭告四方“我在这里”的意味。
船舶识别系统上的“LIAONINGHAO16”
消息甫一传出，立即在网上引发了新一轮热议。虽然所谓“辽宁”舰通过台湾海峡没得实锤图放出，但前几次该舰穿越海峡当天同样没有实时照片，再加上台湾媒体放出来了一张从AIS船讯网上截下来的图片还配了三个惊慌的大字“想干嘛？”可谓是“铁证如山”，于是网络沸腾了，一时间“‘辽宁’舰通过台湾海峡，并打开AIS系统向对岸‘示威’”、“‘辽宁’舰航速1.2节，状态显示‘正在钓鱼’，要不要钓点儿‘井蛙’？”、“‘辽宁’舰显示型宽6米船长30米，这是‘浅水重炮舰’？”之类的段子，被纷纷制造了出来。
台湾媒体的相关报道
即使对岸“小朝廷”随即急忙辟谣，说所谓的辽宁舰通过海峡一事“纯属虚构”，而最早发布此新闻的某媒体也旋即删除了贴文，但不仅未能平息此事，反倒被当做了我军“战略佯动能力强”、“舰队防空与电磁支援能力到位”的证据：是啊，辣么大一个航母通过台湾海峡，距离台湾本岛沿岸最多也就不到一百海里，对岸哪怕是派个轻型飞机、带个夜视仪和长焦镜头上去都能发现的船，对岸居然敢说“绝无此事”，这除了能够证明对岸的岸基对海监视系统与航空制海能力就是一坨翔，还能证明啥呢？
随后台湾媒体辟谣
等到“辽宁舰通过台湾海峡”一事传到了十号一大早，甚至传得越来越离谱了，大伊万一大早刷微博，就发现有广东的网友在网上发言，说“潮州、漳州、惠州等地的军用飞机‘飞了一夜’”。这些信息经过演绎，很快变成了“陆基航空兵协助辽宁舰实施防空拦截”，还有些读者认为“这是我军二线航空兵正在向前线机场转场”，这一切段子和传言汇聚起来，最终成了两个大字：入关！
微博上的网友留言
事件的疑点
而和大家想的不太一样，所谓的“辽宁舰通过台湾海峡”这件事，在九号晚上刚传出来的时候，大伊万就抱着怀疑的态度。
辽宁舰航母编队
毕竟一方面，正如咱们先前说过的那样，军用舰艇在执行准战争军事任务时，哪怕再托大，也不可能把AIS系统给开开了，按照中国海军以往的惯例，舰队只有在执行一部分外访任务时，才有可能在近海海区打开AIS系统供到访国家识别查证，这种执行正规军事任务的条件下打开AIS从没有过先例；
辽宁舰航母编队
另一方面，就算“辽宁”舰这次确实非常自信，真的打开了AIS，但上面的数据全都不对：一艘航空母舰，舰长就30米，型宽6米，航速1.2节，后来还降到了1节以下，这明显是慢速作业甚至停船状态，“辽宁”舰再自信，也没听说过在穿越台湾海峡的时候以龟速爬行通过，毕竟航母的航渡速度起码都在16到18节上下。更不用说这艘船还把自己的状态设定为“钓鱼”，这是在实施军事行动还是在搞笑？
AIS上的信息显示这艘船“从事钓鱼”
等到对岸“小朝廷”的消息出来后，大伊万已经基本上断定，此次“辽宁”舰于9日晚上通过台湾海峡的新闻大概率是个FakeNews，而次日有人在船讯网上搜这个名叫“LiaoNingHao”的船舶ID，只发现了一艘名叫“LiaoNingHao”的渔船，刚刚跑到浙江台州附近，其主要技术数据与前日的“LiaoNingHao16”比较雷同，因此咱们基本断定，此次所谓的“辽宁舰通过台湾海峡”事件，大概率是因为AIS系统自身的编码问题而闹出来的乌龙事件。
搜索LiaoNingjian也显示是一艘渔船
“辽宁”舰确实也该出动了
不过，虽说这次“辽宁”舰过海峡大概率是假消息，但从我军航空母舰的维护、训练、部署周期来看，“辽宁”舰差不多也该到了出门活动活动筋骨的时候了。毕竟以这几年“辽宁”舰的出动频次分析，中国海军在航空母舰的运作规则上，基本沿用了与美国海军各航母打击大队相同的“3年小循环，6年大循环”规则，小循环结束后实施一次小维护、两个小循环结束后实施一次大维护。
大连造船厂内发辽宁舰与山东舰
“辽宁”舰在前年六月的那次返回大连造船厂码头、并和当时的“山东”舰共用船坞维护，可以被认为执行的是类似于美军“尼米兹”级航空母舰、应当在服役六年后首次实施的所谓“计划入坞增量维修”（DPIA）。之所以被称为“增量维修”，主要指通过此类维修，不仅要为航母更换部分必要的耗材配件，还要对部分分系统，尤其是电子系统、作战系统等实施升级，以备整艘航母在升级后战斗力可达到更高水准。
美军经验：航母维修阶段
按照美国海军“尼米兹”级航空母舰的“计划入坞增量维修”方案，“计划入坞增量维修”（DPIA）按相关规定一般要持续长达16个月的时间，这应当是考虑了“尼米兹”级作为使用蒸汽弹射器的核动力航空母舰，对核反应堆以及汽轮机机组、蒸汽弹射器等特设的维护需要耗费更长的工时。而“辽宁”舰则是常规动力滑跃起飞的航空母舰，在维护工时上减少了核反应堆和蒸汽弹射器这两个相对麻烦的部分，入坞维修倒不必花上16个月时间了。因此从年6月开始进入大连厂的“辽宁”舰，到了年3月份，差不多也就维修完毕了，这还包括了其中“山东”舰占用船坞、“辽宁”舰靠泊码头的部分，满打满算也就维护了九个月就搞定了。
同样的，作为美军“3年小循环”的最后一个环节，“计划增量维修”（PIA）按照美军的规定，一般需要耗时半年时间，而与之对比的则是“辽宁”舰在小维护上，只耗费了四个月左右。
但是，无论“计划增量维修”（PIA）还是“计划入坞增量维修”（DPIA），按照美国海军运作航空母舰的规定流程，在“增量维修”结束后，航母一般需要多个阶段，才能达到“可部署”状态。而且进入“可部署”状态后，美军航母还有一段“待机”期，通过这段时期继续实施大规模、多要素的合成化战役战术演习，从中发现更多的问题并确保航母能够切实执行高烈度战场对抗任务。
按照美军的相关规定，从“维修结束”到“可部署”，中间需要花费4到6个月时间，而中国海军可没有这么多时间：“辽宁”舰从年3月完成大维护，在年4月即前往青岛参加海军建军七十周年阅兵式，在年6月正式与多艘舰艇组成特混舰队前出西太平洋，意味着新一年度部署任务开始，期间只花费3个月时间组织恢复性训练。这方面中国海军时不我待的气概确实异常惊人。
美军经验：航母部署阶段
按照美国海军对航空母舰运作的规定，一艘航空母舰实施的实战部署期限一般可长达六到八个月，个别情况下也有异常情况，如去年美军“林肯”号航母就部署了长达十个月时间。但在部署结束后，出于对维持美军战斗力和FRP（舰队快速反应）的要求，美军航母一般还会在港口维持数个月的低强度预备部署状态，以备执行“30天内重返战场”的使命，待到低强度预备部署状态结束后再重新转入下一个“计划增量维修”（PIA）循环,从而正式完成一个完整的小循环。
维护状态下的布什号航母
如果我们同样按照美国海军的航母部署周期计算，“辽宁”舰如果在去年六月份转入的是美军所谓的“待机”状态、即实施较高强度的合同海上战役演训以达到可以正式部署的条件，那么在经过约半年的演训后，当前的“辽宁”舰在年后修整结束时正处于齐装满员、调适完毕、准备正式战斗部署的阶段；而如果“辽宁”舰在去年六月份转入的是美军所谓的“正式部署”状态，那么“辽宁”舰目前则处于刚刚完成六个月的实战部署、转入低强度部署、并可以在一定期限内完成紧急出航准备的状态。
部署状态下的辽宁舰
当然，咱们这是参照美军航母的运作规则计算，实际上根据中国海军的训练计划、“辽宁”舰较年轻的技术状态，实际情况怕是比我们想象的还要乐观许多，其结论可能也是显而易见的：“辽宁”舰现在就可以出动、哪怕今夜都可以出来。
“辽宁”舰此时不出，更待何时？
因此，要大伊万来说，“辽宁”舰此时不出，更待何时？毕竟，现在太平洋上是真的没有美军航母了。
“里根”号航母在去年年底终于完成了一个“计划增量维修”（PIA）循环，目前正处于低强度预备部署阶段，可能正在等待下一次为期六个月的“计划增量维修”，更何况该舰已经出现了“新型冠状病毒”肺炎病例，基本上等于是废了；
“尼米兹”号倒是已经完成了“增量维修”工作，并正在进行恢复性训练，可能会在今年下半年进入部署状态，但是该舰的技术状态实在是太老了，今年已经是其服役的第45个年头，且年前就要退出现役了；
“林肯”号则是去年11月份才脱离巡航，且由于部署日期过长（接近十个月），目前差不多完全是马放南山刀枪入库的状态，只坐等着下一个PIA循环，更不用说该舰据说也已经出现了“新型冠状病毒”感染者；
唯一一艘有点意思的是“卡尔文森”号航空母舰，该舰据说前几天匆匆忙忙地提前完成了DPIA检修，准备撸起袖子大干一场，但是随后也被爆出出现了“新型冠状病毒”肺炎患者，还没有出师就自己先趴下了。
卡尔文森号也检测出“新型冠状病毒”的患者
放眼望去，“辽宁”舰如果此时出动，起码可以在海上安安稳稳地部署到十月份，而且起码前半年太平洋上大概率一艘航母也没有（前提是“杜鲁门”号不改变部署方向）。如果再加上目前正在大连厂港内、随时可以出海开始自己的第一个部署周期的“山东”舰，太平洋上上半年能拉出来的两艘航空母舰全为中国海军所有！这种战略态势别说大伊万长这么大没见过，怕是以后很多年也不会再见到了，既然如此，要不要走一波？
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