华为是怎么霸占众多汽车品牌中控屏的太平

未来交通会是什么样的，自动驾驶、万物互联、共享出行？电动化、智能化、网联化、共享化已经成为了驱动汽车产业百年变革的重要趋势，智能网联汽车已经进入了发展的快车道。不过着眼当下，智能化趋势对我今天的出行生活带来了什么样的变化？最直接的可能就是触手可及的智能座舱，而华为正在这一领域加速发力。

3月25日，华为在华为智能生活馆（深圳卓悦中心）举办的全场景云服务沟通会，清晰的展示了华为和汽车的一道交集，并且是已经实实在在落地应用的交集。

把汽车接入智能生态

华为全场景云服务并不只是针对汽车，而是以手机为主入口，加上PC、平板、智慧屏、智能音箱、VR、手表、车机、耳机以及更多智能设备的1+8+N全景智慧战略。这些都是基于华为移动服务（HMS，全称“HuaweiMobileServices”），包含华为帐号、华为音乐、华为视频、华为云空间、华为应用市场等在内的华为云服务的合集。

华为要做的，是不再让汽车成为智能互联生活的一块“孤岛”，通过HMSforCar打通汽车与手机、智能家居以及可穿戴设备等，形成一套完整的全场景生态。

而HMSforCar已经不只是一个空谈的概念，而是已经切实落地的项目。前不久刚刚发布的全新一代奔驰S级，已经应用了华为HMSforCar快应用服务。而更早些时候，HMSforCar已经与沃尔沃及其旗下极星品牌在多款车型上展开了合作。

要搞清楚HMSforCar是什么，我们要先说说HMS（华为移动服务）是什么。

因为众所周知的原因，华为在海外市场需要一个能够替代有着垄断地位的谷歌GMS的产品。以应用市场举例，国内用户有大量第三方的安卓应用市场，而海外安卓用户安装APP则几乎完全依赖GooglePlay，类似于苹果的AppStore。GMS的其他服务也几乎占有绝对的市场优势。

因此HMS最重要的功能就是打造自己移动应用生态，并面向开发者开放HMSCore，提供华为帐号、云空间服务、游戏服务、定位服务、钱包服务、应用内消息、消息通知、身份验证、统一扫码服务等基础服务。

不过华为打造HMS不单只是补齐海外市场可能缺失GMS带来的短板，而是将其拓展到智能手机之外的众多智能设备，并实现数据互联互通。

比如在PC端的华为应用市场、华为浏览器、华为云空间；在智慧屏端的整合了酷喵、芒果TV、极光TV、PP体育、哔哩哔哩TV版等主流视频平台内容的华为视频；智能音箱上携手华为音乐、酷狗、索尼精选Hi-Res等音乐平台的有声内容平台；集合大量视频和游戏的VR等等。

基于HMS能力构建的车载智慧出行解决方案，HMSforCar提供的是交互和服务的能力，以及实现与手机、手表、音箱、智慧屏、智能家居等设备与车机数据的互联互通的能力，把汽车纳入华为的智能生态。

凭什么是华为？

不过在车内引入互联网服务，通过智能网联提升车载服务体验已经是各大车企都在发力的领域。华为没有自有的汽车品牌，必然是寻求为车企提供整套的解决方案，那车企为什么要找华为？

在众多的原因中，生态仍然是车企选择华为的重要原因。

目前，不少汽车品牌都推出了自己的车机系统。不过，在工业领域深耕多年的汽车企业，软件以及系统并非他们擅长的领域，目前的车机系统仍然以安卓，甚至Linux系统为基础。

即便推出了自己的车机系统，如何引入大量的应用仍然是一个繁杂的问题。举个简单的例子，目前能支持百度地图、高德地图、腾讯地图任由用户选择的有几款车？更别提日新月异丰富的创新型应用。

而这正是华为的强项，不管是引导开发者还是制定合适的规范都是华为的“本职工作”。HMSforCar基于车载HMI规范推出华为车载应用市场，保障车载内容服务的丰富性和稳定性。

而HMSforCar还有另一个创新，就是在车机上引入快应用。类似

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