各汽车品牌2020年销量目标红旗奇瑞信心

每年伊始，不少车企都会公布接下来这一年的销量目标，在鞭策生产、营销等各个部门的同时，也给资本市场释放信号。当然，也有一些车企选择不对外透露。据统计，从1月份至今，已有近20家车企或品牌对外公布年的销量目标。在中国汽车市场经历连续两年总销量同比下跌之后，TA们到底是选择保守还是激进呢？

一汽-大众：.5万辆

一汽-大众大众品牌去年累计销量为.8万辆，虽然未能百分之百达成目标（年销量目标.5万辆），但考虑到市场大环境进一步恶化，因此这样的成绩也足以自傲，毕竟相比年还增长了0.5%。在新的一年中，一汽-大众大众品牌给自己定了.5万辆这个数字，在我看来，这是比较稳妥的。

第八代高尔夫R-line

新车规划方面，一汽-大众大众品牌将在年中至少推出5款新车，包括第八代高尔夫、探岳GTE（插电混动）、新款CC、CC猎装版以及一台轿跑SUV。在这些车型中，最有希望走量的无疑是第八代高尔夫，该车虽然外观变化不太大，但内饰焕然一新，科技感大幅提升，而且可能会有多套全新动力。

一汽-大众奥迪：70万辆

一汽-大众奥迪年累计销量为68.9万辆，同比增长4.2%，小幅超额完成了年度目标。其中，国产车型销售63.1万辆，同比增长5%。今年，奥迪品牌在去年实际销量基础上小幅增加，定下70万辆的目标，策略方面与大众品牌保持一致。

新款奥迪Q7

一汽-大众奥迪在今年将推出新款Q7、国产Q3Sportback以及多款新车型，合计新车数量足足有23款。除产品布局外，奥迪计划在年实现覆盖多个城市，充电桩数量达20万的布局，以拓宽电动化网络布局。

一汽-大众捷达：20万辆

一汽-大众捷达去年累计销量为4.3万辆，需要说明的是，该品牌第一款车捷达VS5和第二款车捷达VA3车分别在9月5日、9月16日上市，也就是说年中销售时间不足4个月。在此期间，捷达VS5平均月销量约辆，捷达VA3平均月销量约0辆。捷达品牌在今年如果想要达到20万辆目标的话，要么这两款车销量大幅提升，要么再有一款走量车型。

捷达VS7

按照一汽-大众捷达的规划，旗下第三款车捷达VS7将2月26日正式上市，这是一款中型SUV，错位竞争策略成功的话，将对品牌销量起到很大帮助。另外值得一提的是，捷达品牌在年将进一步扩大经销网络建设，计划全国销售店将达到家，如果进行顺利，那么20万辆这个销量目标便不太遥远。

一汽红旗：20万辆

一汽红旗去年累计销量为辆，与年的3.3万辆相比，实现了%的同比增长，其中B级轿车H5占了品牌半边天。在今年年初的时候，一汽红旗提出了20万辆这一激进的年销量目标，此举引发不小争议，不少人认为红旗品牌这个目标过于不切实际，也有人对此表示看好。

红旗H9

1月8日，红旗H9在人民大会堂正式亮相，这台车定位为C+级行政轿车。值得一提的是，红旗H9是以中国设计团队为主力，原劳斯莱斯设计总监贾尔斯·泰勒(GilesTaylor)参与了后期设计，所以无论是设计还是豪华感都拥有世界顶级豪车品牌的身影，看起来十分大气惊艳。不出意外的话，新车将在今年内正式上市，是今年红旗品牌实现销量增长的最大倚仗。

一汽奔腾：20万辆

在年的经销商大会上，一汽奔腾表示将开展龙腾三年行动计划，实现年销量20万+，年销量40万+，年销量60万+，给人一种过度自信的感觉。去年，该品牌的累计销量为12.05万辆，这便意味着，需要实现大约66%的增幅，才能达成销量目标。

奔腾T99

在年中，一汽奔腾相继推出T33和T99车型，使得T系列SUV阵容得到完善。而今年，一汽奔腾还有三款全新车型将上市，分别是代号为C的中型纯电动SUV、代号为D的两厢轿车和代号为D的小型SUV。

丰田中国：万辆

丰田中国年斩获万辆的销量成绩，同比增长高达9%，顺利完成目标。对于新的一年，丰田中国表示将再加大力度发展，于是定下万辆的销量目标，可谓野心勃勃。其中，一汽丰田方面宣布年销量目标为77万辆，其去年在华实际销量为73.8万辆。广汽丰田和雷克萨斯目前暂未表态，但值得一提的是，它们在去年成绩极为亮眼，均斩获两位数的同比增长。

雷克萨斯LM

年丰田将会在国内市场上市的新车有：雷克萨斯LM、雷克萨斯UXe、Supra、全新汉兰达、威兰达、新款C-HR、奕泽IZOAEV、C-HREV以及RAV4荣放PHEV等车型，可谓是连续第二个产品大年。基于当下中日两国友好以及丰田本身产品体系竞争力考虑，我认为万辆这个目标还是比较理性的。

本田中国：万辆

本田去年在华累计销量为.4万辆，同比增长8.3%，创下历年新高。本田中国今年计划冲击万辆的销量目标，基本与年实际销量持平，无疑是保守派的一员。

海外第四代飞度混动版

去年11月，广汽本田旗下紧凑型SUV皓影正式上市，不出意料的话，该车在今年将为本田整体销量贡献不小力量。另外，本田中国今年年内将会有多款产品推向市场，包括第四代飞度、凌派锐·混动、思域两厢版、CR-V插电混动等。

日产中国：万辆

年初，日产中国宣布在华目标销量为万辆，东风日产未单独公布目标数据。最终，日产中国年在华累计销量为.7万辆，同比下降1.1%，完成率为96.7%。对于年，日产中国选择继续争取万辆这一目标，其中，东风英菲尼迪为3.36万辆，而东风日产方面依旧未单独公布。

现款日产逍客

在新车规划方面，年日产中国将在国内上市或亮相多款车型，包括新一代奇骏、新一代逍客、新一代阳光这样的重磅车型。不过更准确来说，这些车型是为冲击年销量准备的，年多半还是得靠终端优惠来支撑。

北京现代：75万辆

北京现代去年累计销量为71.6万辆，虽说离90万辆的目标还有很大目标，但好在基本盘没丢，销量70万辆以上意味着其依旧在中国汽车厂商的前列阵营之中。今年，北京现代选择在去年实际销量基础上小幅增加，于是定下75万辆的目标。

第十代索纳塔

去年北京现代推出了新一代ix25、新一代悦纳、领动插电混动等车型，前二者取得了不错成绩。年北京现代将在年积能蓄势的基础上，继续升级完善产品矩阵，计划推出包括第十代索纳塔、菲斯塔纯电动、首款MPV、Elantra以及Mistra等车型。

东风悦达起亚：32万辆

东风悦达起亚去年累计销量为29万辆，同比下跌21.6%，创近几年来新低。不过好的情况在于，下半年以来，起亚品牌销量进入了平稳增长的良好状态。对于年，东风悦达起亚谨慎地将销量目标定为32万辆，相信这个不难达到。

新一代起亚K5

去年东风悦达起亚的销售主力是智跑和焕驰，今年该品牌车型阵营将加入新一代K5这款年度重磅产品，销量能否增长，很大程度取决于它。

吉利汽车：万辆

吉利汽车去年累计销量为.2万辆，刚好完成了调整后目标（调整前为万辆），并连续第三年夺得中国品牌销量第一。今年，吉利汽车相比去年这个时候保守了不少，将目标定为万辆。

吉利icon

年，随着吉利旗下纯电动车品牌——几何的发布，该集团构建出吉利、领克、几何三大自主品牌，体系力量领先其他中国品牌。在新的一年里，这三个品牌均有新车将上市，包括吉利icon、吉利全新中型SUV、领克05、领克06、几何C等。

长城汽车：万辆

长城汽车去年累计销量为万辆，同比增长0.69%，离万辆的目标仅有一步之遥。另外，哈弗连续第10次夺得中国SUV市场年度销量冠军，而长城皮卡连续22年保持国内销量第一。对于年，长城汽车将销量目标定为万辆，也是比较谨慎的。

长城炮越野版

去年，长城汽车推出长城炮这一热门皮卡，年将在此基础上衍生出长城炮越野版和长城炮EV。此外，新车规划还包括哈弗H9罗伦士极星版、风骏7EV、欧拉R2等。

奇瑞汽车：万辆

年奇瑞汽车销量再创新高，累计达到74.5万辆（包含合资品牌），同样离年度目标只有一步之遥。奇瑞汽车将年目标销量定为万辆，此举令人感到错愕，毕竟对于这个体量的车企而言，这有些不切实际，况且如今中国汽车市场整体行情并不乐观。

新一代瑞虎7

从新车规划来看，奇瑞集团旗下的多个品牌都有不少新车型亟待上市，包括新一代瑞虎7、奇瑞S61（代号）、艾瑞泽5运动版、捷途X70Coupe新一代小蚂蚁等，但即便如此，估计也难以实现那么大的增长。

广汽乘用车：40万辆

年对于广汽乘用车而言是失落的一年，全年累计销量38.5万辆，同比下跌28%，在50万辆的关口上待了两年之后，又回到30万辆这个体量。收复失地不是一年两年就能办到的事，所以广汽乘用车在年初仅制定了40万辆的销量目标。

新一代传祺GS4

广汽乘用车在去年更新了曾经的王牌车型——传祺GS4，新车月销量重新回归五位数，但离颠峰时期还有很大的距离。年，广汽乘用车将迎来新一代传祺GA8、传祺GS4Coupe和传祺GS4PHEV。

江淮汽车：45万辆

江淮汽车去年整体累计销量为42.1万辆（（含乘用车、商用车及底盘）），其中乘用车销量为16.3万辆，同比下降17.8%，商用车方面则一如既往地表现优异。年，江淮汽车提出了产销各类整车及底盘45-50万辆的目标。

江淮嘉悦A5

瑞风S3和瑞风S4两款SUV是江淮乘用车的销售主力，今年销量增长除了依赖这两款车之外，还有去年11月上市的全新紧凑型轿车嘉悦A5。据悉，年瑞风S4将中期改款，而瑞风S5和瑞风S7将迎来换代。

东风启辰：16万辆

东风启辰去年累计销量为12.3万辆，该品牌宣布将在年挑战16万辆的销量目标，相比去年增长30%左右。

启辰星

据悉，东风启辰将基于全新VSA智能模块架构，陆续推出9款全新产品，涵盖紧凑型、中大型以及新能源三大平台。其中，全新紧凑型SUV启辰星将于今年第一季度正式上市。

东风风神：10万辆

东风风神去年累计销量为7.5万辆，同比增长10%左右，在新的一年来临之际，东风风神将全年目标销量定为10万辆，意味着同比增长率需要达到33%以上，才能完成目标。这个预增数据看似很大，但对于体量这么小的品牌而言，我想并不难达到。

风神奕炫

东风风神去年取得的增长，主要归功于风神奕炫这款全新轿车，该车9月份才上市，却贡献了品牌全年销量的四分之一。据透露，东风风神年上市的新车将不少于3款。

全文总结

在中国车市下行的“阴霾”笼罩下，多数车企或品牌对于年市场行情的期望值相对谨慎，包括一汽-大众、北京现代、本田、日产、吉利、长城等在内的主流品牌们，在制定销量目标时都不约而同选择了稳妥起见。当然，也有相对比较激进的，比如一汽红旗、一汽奔腾和奇瑞汽车等。如果到了年中销量远不如预期的话，不排除有些车企或品牌会下调销量目标。（图/文/摄：太平洋汽车网朱仕永）

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