打拼价格战,降价16万建世界工厂,鲨鱼特

韦航新年伊始，特斯拉便打起了价格战。元旦期间，特斯拉宣布国产SUV车型ModelY正式降价，其中长续航版售价33.99万元，降幅14.81万元；ModelYPerformance高性能版起售价36.99万元，降幅16.51万元。价格杀手特斯拉，再次挥舞着定价权，杀进中国市场。这不是鲶鱼，而是一条鲨鱼。特斯拉降价史早在特斯拉在华建厂后，Model3入乡随俗，售价也一路下降，从最初的35.58万元，最低降到了24.9万元，整整降价30%。年10月25日，特斯拉宣布标配基础版辅助驾驶功能的Model3正式开放预订，补贴前的预订价格降为35.58万元。年12月，在国产Model3首次交付之际，将补贴价格调整为33.1万元。年1月，特斯拉宣布Model3将补贴前售价降至32.38万元，享受补贴后售价为29.万元。年4月下旬，《关于完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》发布，通知要求新能源乘用车补贴前售价须在30万元以下。5月初，特斯拉响应政策号召，国产版Model3将补贴前的售价降至29.18万元，享受补贴后的售价为27.万元。年10月1日，特斯拉中国宣布，国产Model3标准续航版由补贴后售价29.18万元下调至24.99万元，原先售价为34.万的长续航后驱版下调至30.99万元特斯拉公布了年的销量数据，总销量为辆。相比特斯拉全年的销量目标50万台，只差了辆。特别是在年第四季度，特斯拉全球累计销量为辆，创下了特斯拉单季度销量的最高纪录。为什么特斯拉选择新年伊始降价，也与年末，中国宣布年新能源汽车补贴再次削减20%的政策相关，虽然中国是全球最大的新能源汽车市场，具备一定的规模优势，但是中国的新能源汽车大部分依靠内销，国际市场的市场份额较低。同时，年末特斯拉公布了年的销量数据，总销量为辆。相比特斯拉全年的销量目标50万台，只差了辆。特别是在年第四季度，特斯拉全球累计销量为辆，创下了特斯拉单季度销量的最高纪录。随着特斯拉工厂的落地，作为工业品的特斯拉汽车，短期性能功能没有突破的情况下，还不如直接降价抢占市场。年特斯拉研发费用为13.43亿美元，略低于年水平，同比下滑8.04%，但仍保持在较高水平；研发费用率为5.46%，相比年、年有下滑趋势，这主要是由于Model3交付带来的营业收入大幅提高。特斯拉的研发费用率很高，基本都超过5%，尤其在年甚至达到了17.75%，前期的研发积累才促使后期技术的提升。目前，特斯拉用ModelS、ModelX的价格以维持高端品牌形象，加快国产化的进度和在产品选配上稍作调整以降低Model3和ModelY的竞争力，在保有纯电动B级车的竞争力同时也适当获得A级车市场的份额。总结来说，特斯拉产品矩阵的特点目前表现在：主推乘用车，产品由高端系列逐渐向大众系列下探。这种“由奢入俭”的经营模式，先推出高品质高性能的产品，建立起一定的品牌形象后，再推出大众系列产品以吸引更多大众消费者，以实现抢占市场份额的目的。造好车很难，拼价格战才是最容易的。在高科技前面，如果没有垄断性的专利，就是靠价格占领市场，当然前提是有能力降低供应链成本，而特斯拉似乎正在控制成本。特斯拉的野心：世界工厂特斯拉进入海外市场主要采取特许经营与投资建厂两种形式，以直营模式来推进。其目标市场的选择上聚焦美国，随后向亚洲及欧洲逐步扩散，目前已在北美、欧洲、太平洋及亚太地区建立起业务线，实现产品的全布局。一直以来，特斯拉与传统汽车制造商的一大区别在于其不依赖于出口，而是坚持“

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