有一大堆人花30万盲订,极氪001

　　车都摸不到就花30万元盲订一款新车，这事你会干吗？极氪汽车推出的首款新能源汽车极氪（询底价

查参配）就有这样的魅力吸引一群人为其买单，从4月15日上市那天极氪就受到了大家的追捧，但极氪汽车在6月15日表示，极氪今年可交付订单已经全部售罄，并停止接收意向金。从上市到爆单，极氪只用了两个月的时间，它到底有什么魔力？带你体验一番就知道了。

共创沟通会猛料十足

　　我们先来回顾以及整理一波极氪的最新消息，在6月15日极氪汽车举办了一场共创沟通会，不仅透露了最新的交付信息，还解答了不少消费者的疑问。

7月31日大定用户还有优惠

　　极氪补贴后售28.10-36.00万元，结合元定金抵元的活动（7月31日前订车），相当于直接优惠1.5万元。但最近极氪官方已经表示极氪今年可交付订单已全部售罄，那是不是现在买极氪就少了优惠？谁会有钱不赚！对在7月31日坚持选择极氪并支付大定的用户，官方也会为他们保留了大定的权利，也能享受元定金抵元的优惠，但根据目前的极氪的产量，恐怕你要等到年春节后才能提到自己的爱车。

车主都是土豪？

　　官方数据表示，极氪目前的大定平均定单金额高达33.5万元，其中有40%的用户选择了顶配YOU版，有82%的用户对自己的极氪进行了选配，平均选配金额达到1.9万元，这些数据也从侧面表明了极氪的用户经济水平，看完之后笔者也想和这些车主做朋友。

　　不过也有不少 　　引起大家不满的地方还因为价格的问题，打开极氪的订车小程序可以发现，极氪的WE版价格并不是上市时公布的28.1万元（补贴后），而变成了28.4万元。难道停止接收意向金后就涨价了？

　　官方也对此给出了解释，因为现在下定极氪要到年春节后才能交付，年新能源补贴政策目前并没有公布，到时候最终成交价将会根据最新的补贴政策计算。也就是说，在今年交付享受今年的国补，但明年交付的话，就要享受明年的国补政策。

　　近些年来为了促进新能源汽车更好的发展，引导车企制造出更具实力新车，新能源汽车的补贴逐年减少，到时候如果补贴退坡，极氪官方没有其它优惠政策补上，那极氪的售价真有可能会上涨。但也不排除有降价的可能，毕竟锂电池的成本在未来有望变得会更低，降价的可能性估计有个0.00%。

车机芯片可升级

　　目前极氪采用的车机芯片是高通骁龙APrem芯片，有不少车主对它的运算能力表示质疑。在沟通会上，极氪官方工作人员表示现在的车机系统体验已经很好，而且明年还会推出搭载骁龙P芯片的版本，到时候目前的骁龙APrem芯片也能升级更换为P芯片。

　　那是否需要付费升级？官方并没有说明（会玩）。

终于能摸到车了，大家也能更好的聊天了

　　因为极氪真正与广大群众见面，还要数今年4月的上海车展，当时就吸引了不少消费者排队围观（人山人海，水泄不通），官方报道直接说排队2小时，这样火爆的能出现在一辆新车上，大家似乎看到了自主品牌车型正在满满走向成功，但并不是所有 　　另外，极氪APP将于6月30日正式上线，不仅有可以日常打卡的社区，还有极物商城。以后各位车主也能有自己专属APP，再也不用在 　　了解完极氪的最新消息，也要跟大家说一下这款新车的体验感受。极氪定位是一款纯电动豪华猎装轿跑，同样定位猎装轿跑的是还有像奔驰CLS猎装版、保时捷PanameraSportTurismo、法拉利GTC4Lusso这些车型，较为亲民的还有一汽-大众CC猎装版。

法拉利GTC4Lusso

　　光从猎装轿跑这个定位，极氪就能营造出高一等的潜在印象。当然，高颜值的外观设计自然也成为了它的一大卖点。

　　整个车头并没有用夸张的设计彰显运动感，这是为了保持猎装轿跑该有的优雅气质，但两侧隆起的日间行车灯以及发动机缸盖上方凸起的棱线，足以营造出不错的运动气息。

　　在今年12月31日前下定低配的两款WE版车型，也可以免费升级21英寸轮毂，而Akebono四活塞卡钳需加元选装，如果你要选装22寸轮毂+四活塞卡钳的话，那就花费元。

　　除了轮毂可以免费升级外，今年年底前支付定金的用户，不论配置，均可以免费升级电光蓝配色，至于碳素黑、星辰红两种车漆，则需额外支付元。

内饰够豪华

　　市面上绝大部分造车新势力新车都拥有一个前卫科幻的内饰设计，相比之下这辆极氪就显得较为克制，整体中控台设计和大家认知的传统燃油车差别不大，并没有采用像超大屏幕等夸张的设计。

车机系统卡不卡？

　　无论是语音交互还是常规触摸操作，实际体验下来极氪车机系统反应还是较为灵敏，并没有明显卡顿，整体表现和主流的造车新势力车型的车机系统差别不大。

后排空间大，还能变成移动大床

三电系统足够强

　　在动力方面，极氪有双电机、单电机两种动力，其中搭载的双电机最大功率kW，0-km/h加速时间仅3.8s。续航里程上则有两种电池包容量、三种续航里程可选，搭载容量为kWh的三元锂电池的单电机版本车型，NEDC工况下的续航里程为km，双电机版本的续航里程则为km，搭载86kWh电池组的双电机版本车型，续航里程为km。

　　极氪的CTP无模组电池包使用了宁德时代4.35V单晶高压NI55+电芯，电池整包能量密度Wh/kg，成组效率高达72%，冗余部件精简35%，兼具高能量与高安全性。同时，为了提升续航表现，极氪全系标配直接式热泵系统以及全新一代电池主动温控技术。

　　在极充技术加持下，极氪最快实现充电5分钟、续航km。此外，30%-80%充电时间只需25分钟，比行业平均水平快16%。

　　极氪悬架使用的是前悬为虚拟双球节双叉臂，后悬为集成式多连杆结构。后悬架使用了H型下摆臂，对操控稳定性有一定的好处。而悬架中部分衬套也采用了液压衬套，有效减小悬架传递到车厢的冲击和振动，进一步提升车辆NVH表现。另外，极氪使用的是全铝悬架，可以有效降低簧下质量，提升操控表现。

总结

　　极氪身上拥有不少的亮点，强动力、长续航、高科技都是它的卖点，30多万能买一台拥有电动感应车门、3.8秒破百、公里续航且充满驾驶乐趣的电动车，除了极氪你还能想到谁？极氪的成功也离不开领克品牌近些年打下的良好口碑以及中高端的品牌印象，这为极氪冲击更高端的市场打下了扎实的基础。极氪就像是一位有备而来的勇士，战斗力十足，誓要在竞争激烈的新能源市场闯出自己的天地。（图/文/摄：太平洋汽车网何展鹏）

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