汽车之家杀鸡取卵

来源：环球老虎财经

汽车之家合作费大涨导致各路经销商巨头纷纷联手封杀，股价暴跌的同时，汽车之家却表现淡定，认为价格非常合理，公司原始团队被平安逼出局后，汽车之家还能回到过去吗？

继上周五美股汽车之家大跌5.18％之后，1月14日，股价再度大幅度跳水，大跌13.82％，两日市值缩水逾百亿人民币。

大跌的直接原因来自于汽车之家相关合作费用大幅上涨，从而惹怒了国内多个头部汽车经销商。1月7日，中升集团发布了关于暂停汽车之家会员合作及费用支付的通知，这也开启了此轮经销商大战汽车之家的序幕。

随后，1月11日晚，运通集团发布的一封内部邮件显示：“鉴于汽车之家年相关合作费用出现极其不合理的涨价，建议暂时停止与汽车之家的商业合作。”该邮件由运通汽车集团总裁李竑确认并要求立即执行。

1月13日，上海永达集团宣布，即日起暂时停止汽车之家所有新增会员、广告计划合作审批。同一天，庞大集团也加入了经销商阵营。据悉，跟进封杀的汽车经销商还在增加。

汽车之家此番引起汽车经销商众怒，主要是当下车市正经历寒冬。该公司不仅没有和经销商们同舟共济、共渡难关，反而利用市场地位乘机涨价，从而导致经销商们集体不满。

运通汽车集团总裁李竑甚至在个人微博上直接开炮：“一个靠汽车经销商起家的垂直网站当羽翼渐丰时居然想依靠垄断来侵食。”

逆势涨价惹不满？

汽车之家不仅是国内最大的汽车互联网平台，也是全球访问量最大的汽车网站之一。网站在年开始正式运营，年突破1亿人次的访问量，为汽车消费者提供选车、买车、用车、换车等所有环节的一站式服务。年，汽车之家在美国纽交所成功上市。

由于汽车网站的广告包括了汽车厂商，经销商，衍生服务提供商等，凭借平台巨大的流量和高效率，汽车之家与众多经销商形成了相互依存的关系，合作费用成为了其主要的收入来源。

经销商在汽车网站做宣传推广，首先要付钱购买会员，网站方面则会反馈给经销商线上的客户信息，帮助经销商增加潜在的客户线索。

有媒体报道称，汽车之家针对经销商推出了四个版本：基础、豪华、智慧和智慧科技。在上海，智慧版本年费就要32万元，智慧科技版本年费要50万元，贵的离奇。但买低版本几乎没有露出机会。

某自主品牌经销商表示，“去年开通的双平台汽车和易车标准版合计19万还能接受，今年双平台必须开通豪华版及以上，成本巨增13万元。

还有内部人士抱怨：“年汽车之家线索单车成交成本就接近1万元。”“今年大幅涨价后，线索数量和质量却没什么差别。”

甚至有年销量超万量级的某品牌区域总表示，线索不仅转化率低，质量也低，汽车网站线索成交成本如果每条超过元，基本到了临界点，容易被经销商弃用。

在互联网行业向移动互联网行业转型的大潮中，汽车之家始终占据汽车垂直媒体的头把交椅。从各大汽车网站年第一周的日均浏览量看，汽车之家为.88万，爱卡汽车为41.94万，太平洋汽车36.71万，易车网20.75万。可见，汽车之家有着压倒性的优势，且有着巨大的话语权，这或许也给予了企业更足的提价底气。

除了“涨价”，汽车之家的“折扣差异”也成为经销商对其不满的原因之一。李竑在微博上发布的截图显示，汽车之家的会员产品对不同品牌主机厂所规定的集采折扣以及附加优惠均有不同。同样是科技版会员，东风本田的主机厂集采折扣为35％，而捷豹路虎的主机厂集采折扣则为42.5％，并可在此折扣基础上再优惠2.34万元。

1月13日，面对经销商的怨声载道，汽车之家副总裁吴涛回应称：我们建议经销商朋友要多

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