强势进击十万元SUV市场,一汽奔腾T55
每当闪耀的黄色车身从我身边飞驰而过，我都会忍不住回头多看两眼，那是一汽奔腾T77的身影。这样的邂逅早已不是第一次，而每次我都惊叹于这台车极高的辨识度，仅靠余光那一瞬间的捕捉，就能轻易知道它的身份。如果早几年，想要一眼识别出一汽奔腾的车并不容易，而如今已是轻而易举。
品牌年轻化伴随着车辆的整体品质和造型设计在不断进化，如今的一汽奔腾总能带给我们惊喜。一年前的一次直播活动中，我有缘一次性接触到了一汽奔腾旗下的三款SUV车型，有爆款的T77，有身为旗舰的T99，也有主打十万以内的T33，唯独缺失十万元级别的产品，这让我对一汽奔腾未来的新车有了极高的期待。
十万元级SUV市场向来竞争激烈，想要实现强势进击，自然需要拿出看家本领。如今一汽奔腾已经给出了答案——奔腾T55（询底价
查参配）。“这是一台深耕十万元级SUV市场的车型，也是一台极具竞争力的车型”，在了解这台车之后，这就是我的真实想法。
在十万级市场，深耕的SUV凤毛麟角
奔腾T55的到来，将会与奔腾B70一起形成一汽奔腾十万元级市场的战略同盟，也就是说奔腾T55将会深耕这一细分市场，与占据市场不同，深耕本就意味着奔腾T55的与众不同和独特的竞争优势。
很多人认为，未来的中国汽车市场属于新兴中产阶级，十万元市场终将萧条，但是他们忽略了一个主要的群体——新都市人。
以我个人为例，几年前大学时，身边的同学多是下面的乡镇村里求学的年轻人，毕业后在城市扎了根，三四年过去后，他们在城市站稳了脚跟，准备购买人生第一台车。这样的新都市人短期内并不会少见，且依旧是汽车市场中坚力量。从年以来汽车市场进入寒冬，但不论是轿车还是SUV，十万元细分市场依旧保持着生命力，这就是很好的证明。
覆盖到十万元的SUV并不少，但认真服务于这个价格的车型并不多。哈弗H6、传祺GS4等热门SUV虽然价格下探到十万以内，但主销车型在十三万以上，主要的亮点配置不会下放到十万元的低配车型上。而十万以内的SUV，其配置和整体档次又差了一个水平。如此一来，预算十万出头的大批消费者，面临着尴尬纠结的局面。
奔腾T55就是着眼于解决这些消费者的问题。将丰富的配置下放到十万元左右的车型上，同时具备高品质和出众的设计，它的定位对十万元预算的消费者极具针对性，同时也为预算宽松的消费者提供了更高性价比的选择。这本身就是奔腾T55的一大竞争力。
基于此，奔腾T55的核心竞争对手将会是长安CS55Plus，吉利缤越Pro以及北京现代ix25等车型。下面我们来围绕这几款车，看看奔腾T55还有哪些竞争力。
基于FMA架构，并且是架构下首款SUV车型
近两年汽车架构成了火热名词，丰田的TNGA以及吉利的CMA算是其中的代表。然而目前自主品牌拥有完整架构的并不多，一汽奔腾的FMA架构是其中之一，而奔腾T55就是基于FMA架构开发的首款SUV车型。
基于新架构的首款车，毫无疑问一定是该品牌的主力车型，包含着这一品牌的诸多努力和期待。这一级别拥有这种待遇的车屈指可数，长安CS55Plus和北京现代ix25都不是基于新架构打造，而吉利的CMA架构自然轮不到缤越Pro去享用。
虽然新架构能兼顾车辆品质和生产成本，但架构的前期研发投入成本巨大。FMA架构历时五年打造，融合了最新的智能网联、驾驶辅助、健康等新技术，这些投入意味着奔腾T55绝非仓促之作，其车辆品质会有明显的提升。
举例来说，FMA架构下的奔腾T55在降噪方面表现出很高的品质。三层隔音+吸音降噪材料，可以让车辆的怠速前排噪音低至37.9分贝，60km/h巡航前排噪音57.8分贝，这一成绩已经非常领先。此外，具有自主知识产权的“双E”环形车身达到了5星安全标准，新架构下搭载的智能驾驶辅助系统也更全面。
车辆通过轻量化来提升驾乘质感。奔腾T55甚至重新设计了座椅的结构，根据中国人的体型进行设计，采用冲压版式座椅，相比于长安等品牌的管梁式结构，重量更轻，乘坐更舒适。这些表面无法看到的细节，正是奔腾T55的优势所在。
能够兼顾品质与个性，奔腾T55的设计挺大胆
设计则是奔腾T55看得见的优势。与竞品车型相比，奔腾T55的辨识度绝对是很高的，同时展现出的科技与品质感也是非常高的。
奔腾T55采用了全新的光影哲学3.0性感曲面设计，这一设计从侧身看去尤其明显。三款竞品车型的侧面线条比较常规，没有太多弧面结构搭建出的光影变幻的效果。而奔腾T55的侧身腰线非常灵动，自然光照射下呈现出细腻时尚的光影效果。
这一级别的SUV设计大多比较传统，一方面也是受到成本的限制，缺乏丰富的细节与质感。奔腾T55的细节则非常丰富，家族数码雨滴前脸非常个性，细看之下每个镀铬装饰都非常精致。前后大灯采用了“戈”形设计，更显SUV的大气与硬派魅力。硬朗与灵动结合，并且融合了中国文化元素，奔腾T55很符合中国人的审美。
相比之下长安CS55Plus的家族味道过于浓厚，没有太多特色，而北京现代ix25的设计中规中矩，分体式大灯考验着人们的审美，韩系车的设计精髓没有体现太多。缤越Pro的涟漪中网很有中国味儿，但这一家族式设计已经在吉利身上使用了太久，不免让人审美疲劳。
内饰更能展现奔腾T55的与众不同。首先7英寸仪表盘和12.3英寸中控屏采用了一体式设计，这是当前最流行的设计样式，科技感十足，但是十万级SUV中使用的并不多。
最大亮点则是水墨绿内饰，初看之下颜色的搭配极为大胆，但细品之后非常有韵味，中国水墨画的优雅和灵动包含其间，整个内饰呈现出浓郁的中国味道，并且极具个性。仪表台，门板以及座椅均采用了水墨绿，座椅的绒面搭配斜条形的缝线装饰，更显档次感。稍稍泛绿的金色饰条恰到好处地点缀在内饰中，带来一股轻奢但不庸俗的味道。
相比之下三款竞品车型的内饰虽然也是通过中控大屏呈现科技感，但不论是颜色搭配还是细节的装饰效果，都不免透露出廉价感，与奔腾T55难以处在同一档次。长安CS55Plus和吉利缤越Pro都提供有红黑撞色内饰，展现运动风格有余，但明显缺少了细节。
奔腾Tmm的轴距也是同级别占优的，能够提供非常宽适的乘坐空间，并且设计了多达25处的储物空间，实用性方面奔腾T55继承了一汽奔腾一贯的细致和周到。车身整体尺寸与长安CS55Plus相当，比缤越Pro以及北京现代ix25明显更大。
智能程度高，同价位下仅奔腾T55配备智能驾驶辅助功能
开篇提到了奔腾T55的一大优势是配置，将原本多用于十三万以上车型的配置，下放到十一万元车型上，因此相比于竞品车型，奔腾T55的配置亮点就非常明显了。
十一万元左右的价格下，三款竞品车型都没有搭载任何的智能驾驶辅助系统，而奔腾T55的尊享型（11.29万元）就已经搭载了自适应巡航以及自动紧急制动。这两项配置非常实用，自适应巡航在高速和城市快速路上使用尤其方便，而自动紧急制动则能更好的应对复杂城市路况，避免行人横穿马路或鬼探头情况的出现对行车安全带来危险。
多媒体系统同样具备很高的智能化。D-life5.3互联系统具备智能语音识别系统，识别率已经达到了98%，并且系统反应非常迅速，与同级多数系统反应迟缓相比，使用体验好了很多。除了传统的车机功能外，这套系统还具备车管家服务，可以在启动前对车辆进行自动检测，可以避免因车辆问题带来的抛锚等情况，还可以记录个人的驾驶习惯。
这套系统相比于竞品车型，主要的优势在于不仅支持远程控制车辆，还可以实现远程家居互联，将车真正纳入居家生活的一部分。此外系统支持在线OTA升级，你可以享受到常用常新的智能体验。从功能来看，奔腾T55的车机系统智能化程度更高。
超级滤芯作为一汽奔腾的一项重要研发成果，在疫情之下更显其重要性。其功能相当于车辆自带N95，并且空调具备70摄氏度高温消杀功能，最大程度保证车内的空气质量。
同样是十一万左右的价格，奔腾T55将多个竞品车型的配置优势融合在了一起。例如北京现代ix25配备手机无线充电和发动机启停，长安CS55Plus拥有后排出风口、雨量感应式雨刮和氛围灯，吉利缤越Pro具备全车窗一键升降带防夹以及前排座椅加热，而这些配置在奔腾T55身上都能找到。
更高阶的配置也将出现在奔腾T55身上，例如一汽奔腾特有的3D全息投影，L2+级别的自动驾驶辅助系统以及感应式电动尾门等，奔腾T55留给我们的期待还非常多。
同级出色的动力系统
奔腾T55搭载了一汽自主研发第三代智擎动力，获得了中国十佳发动机称号，发动机具备39.06%的热效率以及高达11.5的压缩比，保证充沛动力的同时能带来非常可观的油耗表现。
从账面数据来看这台发动机在竞品车型中属于主流水平，但是具备非常宽泛的峰值扭矩区间，从rpm开始直到rpm，均可以爆发出N·m的峰值扭矩。rpm是城市驾驶的常用转速，奔腾T55可以在较低转速下获得充足的扭矩，起步更轻盈，而宽广的范围可以让它持续爆发力量，加速的连续性非常好。
可以看到目前竞品车型中主流的动力系统也是1.5T+7DCT，而奔腾T55在动力调校的舒适性和细腻感方面表现得非常成熟，毫无疑问这是一台非常好开的SUV。北京现代ix25则采用1.5L自然吸气发动机匹配CVT变速箱，整体的动力表现不具备很强的竞争力。
文章总结
有价格，有配置，有品质，构成了奔腾T55的竞争力。
对于十万元级别的车型，谁能够做得面面俱到，谁就拥有强大的竞争力。事实上很多车型只是占据着这一市场，却并未真正用心深耕，而奔腾T55在细分市场中的定位就显得极为明确，因此它面临的竞争对手虽然多，但机会也很大。
竞品车型中，长安CS55Plus和吉利缤越Pro更多的在年轻化方面做文章，忽略了年轻人同样注重的品质感，而北京现代ix25在动力系统方面明显落于人后，并且没有展现出韩系车的出色设计。相比之下，奔腾T55不仅是用心之作，也是均衡之作，自然也更适合成为目标人群的首选。
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