上高原就废探岳在高原动力依旧充沛太平洋

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第1集我们介绍了探岳静态部份的解读，而此次川西之行我们将与探岳一同面对不同路况的挑战，考验更多的就是作为一台城市SUV，它的舒适性和动力储备能不能满足长途自驾的标准。而第2集我们就来聊聊它在这次川西之行面对城市高速、山路和高原行驶的行驶舒适性、驾控及动力表现如何。此次驾驶的车型是探岳款TSI四驱豪华智联版Pro，搭载了一台2.0T涡轮增压发动机，最大功率kW，最大扭矩N·m，与之匹配的传动系统为7速双离合变速箱。自驾线路中，仅在最后一部份会有一些非铺装路的路况，其实全程大多数时间我们都行驶在铺装路面上，不过不同的是会从平原到高原在海拔上有明显区别，对于发动机动力输出的考验会很关键。城市高速路段行驶急加速时不会有特别突兀的推背感，油门踏板的设定也很轻柔，行程不长，并且中后程的动力持续输出很均匀，给予驾驶者非常强的驾驶信心，这些陡符合一台动力调校比较好的城市SUV车型的特点，让人开起来会非常的轻松。对于日常道路行驶，可谓是男女老少皆宜的转向手感，属于偏向轻盈的设定，其实是比较符合我们日常驾车习惯的，即便开久也不会产生疲劳感。当然，随着驾驶模式的切换，它的转向力矩也会发生变化，运动模式下它的转向力矩会更沉稳一些，对于在高速行驶时的稳定性和安全性都有帮助。除此之外，它的指向性足够清晰，没有对于的旷量，整体的转向手感还是非常好的。隔音降噪表现也是这台探岳在这次长途驾驶时表现非常全面的地方，虽然是一台SUV车型，但我们高速公路行驶km/h时，只是轻微的感受到它后视镜区域传来的风噪，而发动机舱的工作噪音被机舱隔绝材质所有效的控制住了，路面胎噪也得益于采用了城市静音胎的关系，可以吸收掉绝大部份路面传递的路噪，不会对车内驾乘者有任何影响。高速路段基本都是开启ACC自适应巡航功能，让驾驶变得会轻松很多，尤其是开启了车辆跟随功能后，彻底解放了你的双脚，只需要双手握住方向盘就行了，同时它的车道保持和偏离预警功能也能很好的保证行驶安全。其实这台探岳本就更倾向城市道路行驶舒适化的调校风格，悬挂会有一定的韧性，但完全不会给车内乘客造成不适，在通过一些沟坎或减速带时，可以很好的通过悬挂压缩回弹非常高效，可以很好的过滤掉路面带来的多余震感，尤其是对后排乘客来说也没有因为回弹而让人感到不舒适。山路行驶动态表现一路从北京行驶至成都，沿途基本都是高速，主要对探岳的隔音降噪及高速行驶的舒适性有了不错的印象。而进入到四川地区后，地形地貌也会放生变化，行驶的路段也由平缓的高速路变为更多山路的国道，对于探岳在山路里的动力表现、操控和悬挂都有较大的考验。在山路行驶中，探岳的动力输出依旧非常线性，并且在调至山地模式后，低扭释放会明显更加充分，动力几乎是随叫随到，变速箱也可以很好的识别出驾驶者的意图，升降挡也变得更加积极，对于一台主打城市行驶的SUV车型来说，表现还是非常抢眼的。转向系统与标准模式下会有明显不同，运动模式下的转向明显变得更加沉稳、跟手了，指向性足够精准，没有多余的旷量，在高速入弯时也给了驾驶员非常好的驾驶信心。悬挂表现韧性十足，即便是在山路出现连续的胳膊肘弯时，也没有因为连续的重心转移而让车内驾乘者感到不适，有效抑制住了侧向G力，而面对起伏路面时，悬挂压缩回弹效释放非常均匀，没有带来弹跳感，行驶稳定性还是非常不错的。对于这套全时四驱系统来说，更多的作用是为了加速性能和驾驶稳定性的提升，尤其是在这种路况条件比较好的路段时，它的表现会更加明显，急加速不会出现尴尬的轮胎打滑现象，轮胎抓地能力很强，带来了非常畅快的加速体验。而在切换至山路模式后，四驱系统更多的介入是为了确保行驶稳定性，在山路行驶时确保四轮均能提供合理的扭矩分配，加上匹配的偏向舒适的悬挂组合，让它在高速攻弯时也拥有不错的车尾跟随性。对于非铺装路面的行驶体验我们也在后面的文章中给大家解读它的轻越野性能。高原行驶动力依旧充沛这次长测后半程基本都是在平均海拔0米行驶的，团队里医院吸氧去了，但探岳依旧表现出了该有的动力充沛和稳定，确保了我们一路可以顺利的到达最终的目的地雅砻江。首先就是路况条件相比之前的路段更加极限了，当天通过海拔最高的垭口海拔将近米，由于昨晚下雪，我们第二天的行驶路况也会有少量积雪，路面会比较湿滑，并且我们此次并没有因为雪地而准备胎纹更深、防滑能力更好的雪地胎，所以对于它的高原行驶还是增加了一定难度的。而高原驾驶中，由于空气稀薄，对于动力系统的考验太关键了，同样是车，我们的工作车在高原就出现了动力疲软现象，而探岳这台2.0T涡轮增压发动机，不仅动力输出依旧线性，同时当你需要加速超车时，变速箱依旧是给予你一个积极的将挡，让它非常自信、快速的完成超车，与我们在低海拔路段行驶几乎毫无差别。四驱系统也是在高海拔湿滑路面上对我们的驾驶有不小帮助，虽然没有配备上越野性能更好的AT胎，但凭借原厂轮胎的抓地力和四驱系统的全时介入下，你根本不用担心它会因某一侧轮胎出现附着力低而出现打滑现象，四驱系统可以通过自己的判断来分配轮胎的扭矩，确保你的行驶安全，这也是自驾这一路非常重要的技术保障。编辑总结：对于这台探岳的驾驶感受，可以负责任的讲它真的非常棒！曾经有人说小排量增压在市区开还行，上高原就废。但通过我们这次几千公里的走走停停下来，期间会有城际高速、国道、省道等等，在不同的路况均能表现的游刃有余，而最让人惊喜的就是即便在高海拔的路段中，动力依旧充沛、随踩随有的那种信心感的建立是无法用言语去描绘的。总之，探岳是用实际行动来告诉我们，只要你敢，它就能带你去到你想去的地方！（图/文/摄：太平洋汽车网张岩）

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