为何奔驰S级能成为豪车标杆,这一块

新一代奔驰S级（W）刚亮相时，其座舱设计有着不小的争议，但不可否认，新一代车型的内饰设计除了更豪华之外，科技感相比往代是前所未有的强。这一代奔驰S级应用了大量的数字科技，采用12.8英寸的OLED中控触摸屏、12.3英寸的裸眼3D仪表屏、第二代MBUX智能人机交互系统、AR实景导航的抬头显示系统等等，除此之外，还采用了大量的触摸式按键、主动式氛围灯以及后排双11.6英寸MBUX车机+7英寸PAD人机系统，进一步体现新一代S级的“数字豪华”。来到我们此次ICT-智能汽车测试的是一辆奔驰SL豪华版，属于全系中的次低配版本，因此部分顶配车型上才有或者需高价全装的功能并未配备，但尽管如此，这款低配S级在智能座舱部分依然获得74的高分，在分榜上排名第6。下面我们就来看看奔驰SL豪华版的智能座舱具体表现如何。在智能座舱评测环节当中，我们将对车机系统、仪表信息丰富度、语音交互等座舱软硬件指标进行逐项评测打分，让车辆座舱的智能程度得到量化。屏幕效果奔驰SL豪华版的这个12.8英寸中控屏在尺寸上并没有达到像一些自主品牌动辄15英寸以上那么夸张，因此在分数上没能拿到最高的尺寸分，显然S级并不盲目追求屏幕有多大（毕竟全车一共有五六个屏幕）。在显示效果方面，中控这块OLED屏幕不论是色彩还是显示细腻度都非常棒，不过在强烈光线环境当中，屏幕面板的反光还是相当明显的，一定程度上影响了观看，另外就是屏幕表面材质比较容易留指纹。车机性能奔驰作为传统豪华品牌，在车载系统这方面与新势力品牌和自主相比，在中控系统的功能丰富程度上要显得更为节制和理性一点，没有太多花里胡哨的功能。但由于操控流畅度高，扩展性强，且仪表屏体验好，因此奔驰SL在车机性能这一大项上获得了39的高分，排名目前分榜上第一位。在车机性能这一part当中，我们针对系统的流畅度、UI设计、车机功能丰富度、仪表功能丰富度、扩展性这几个方面来进行量化评分。流畅度、易用性和UI设计新一代奔驰级的中控屏采用第二代MBUX智能人机交互系统，它的内存带宽达到了MB/s，因此操作起来流畅度相当高，在各个页面之间的滑动和切换都很顺滑。不过个别页面弹出时稍有延迟，一定程度上影响了得分。采用大屏幕和全触控式操控已经是如今新车的潮流趋势，奔驰S级也没有例外，包括空调等大部分功能都需要通过屏幕来操作，但它在屏幕的下端和下边框之外，都保留固定操控区域，图表也都比较清晰明了，这就大大降低了一些常用操作的步骤数量。另外就是整个车机的UI相当美观，所有页面的图标和菜单也都一目了然，因此整体易用性还是相当高的，即便是上了年纪的车主，也能够比较快速地摸透这个系统。不过中控屏下方的固定按键和方向盘上等，也都大量采用了触控式按键，使用起来还是需要一定的适应，误触的概率也高于物理按键。而且方向盘上集成了非常密集的按键，进一步增加了行驶中操作的难度。车机功能丰富度新一代S级的车机功能算不上特别丰富，它不能让你玩游戏和刷抖音，当然了，这也是相对比亚迪之类的“平板电脑”而言。娱乐性的功能不算很多，但设定选项非常多，涉及车辆的方方面面，让你能够根据自己的需求和喜好，进行高度个性化地设定。比如座椅、提示音、摄像头、触控反馈等等众多细节功能，都可以进行多元化设置。当然了，对于多媒体、导航、语音交互、行车记录仪、车家互联、等等这些如今车机常见的功能，奔驰S级这个车机都具备了，且每一项的使用体验都足够出色。比如影音资源方面，它就提供了腾讯视频、哔哩哔哩、云听、喜马拉雅FM等多个外接APP，并且可以通过应用商店进一步扩展。仪表功能丰富度奔驰S级的12.3英寸的全液晶仪表视觉效果感受非常棒，首先它提供了很多种主题模式，并且每一种都特色鲜明，如简洁模式下信息高度精简，导航模式下则为全地图显示，尊贵模式下采用复古银色双圆表盘，驾驶辅助模式下则显示前方车道动态路况等等，画面都相当精美。除了提供多种显示主题之外，它能够显示的信息也相当丰富，包括机油液位、G值、发动机油温、增压压力、实时功率、实时扭矩以及疲劳驾驶提醒等等，各个信息的布局也相当合理，不会给人眼花缭乱的感觉。不过说到新一代S级的仪表，强烈建议选装那套炫酷的裸眼3D数字仪表屏盘，太科技了，也不贵，1.4万元而已。车载系统的扩展性关于车载系统的扩展性，我们主要

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