发愿雷神,小米真的需要造一台相机嘛

文

太平洋科技

近几个月，最火的全民话题大概率是小米首台豪华轿跑”SU7”的正式发售，相较于其他汽车厂商“砸钱买热度“的市场宣发现状，“小米”的品牌二字已经为其商业推广行为，节省了海量的宣发费用，无需花费额外的产品宣发成本在社交媒体渠道中。这即是对小米品牌产品实力的认证，亦是对其总是具备“乱拳打死老师傅“潜力的认可。

在3月8日晚，伴随小米汽车首款产品SU7系列正式发布，不少网友向“小米创始人雷军”许愿：“#雷军能不能生产一下相机#”，该词条甚至一度冲上微博热搜第一位。

截止目前为止，小米、雷军都没有在相关媒体平台回复关于“#雷军能不能生产一下相机#”的“公众呼声”。所以，小米到底能不能生产相机呢？

智造汽车和制造相机不同（光学沉淀和技术壁垒）

都说“都说雷字带电，军字带车”，雷军造车看似众望所归，仅用不到3年，就实现了从无到有的汽车生产线落地，并于04年4月开启现车上市售卖，从技术层面来看，智造汽车涉及到的技术和工艺更为复杂。汽车不仅需要考虑动力系统、悬挂系统、制动系统等机械工程方面的技术，还需要融合电子工程、软件工程、网络通信、人工智能等多个领域的前沿技术。相比之下，生产相机虽然也涉及到精密光学、机械制造和电子技术，但其技术复杂度和系统集成度相对较低。

其次，产业生态方面，汽车产业链条更长，涉及的上下游企业更多，包括零部件供应商、原材料提供商、研发设计机构、销售服务网络等。而相机产业虽然也有其特定的供应链体系，但相对来说规模较小，产业链条较短。

资本投入方面，智造汽车需要巨额的资金投入，包括研发费用、生产线建设、市场推广等，而且回报周期较长。相机生产虽然也需要一定的资金支持，但相比之下，其资本门槛和运营成本较低。

市场定位上，汽车不仅是交通工具，也是现代生活的重要组成部分，其市场规模巨大，消费者对品牌、性能、安全性等方面的要求也更高。相机市场虽然具有一定的专业性和细分市场，但整体市场规模较小，且受到智能手机摄影技术的冲击，市场竞争更为激烈。

看到这里，或许你会纳闷，以小米目前的智能手机、智能硬件和互联网服务等领域的技术储备，结合其强大的多产业供应链管理和整合能力，这不是恰巧说明数码相机制造比之汽车而言，更容易入局，且成本较低。

让我们把视野重新看回年，这一年对于小米来说至关重要，根据相关新闻财报来看，小米集团的智能手机业务在年出现了明显的销量下滑，相较年，全年出货量同比下跌达36%。与此同时市场份额也从年的15.1%下跌至8.9%。

为了改变这一市场困境，小米开始“补课、降速、调整”，并着重强调了线下渠道的建设，开始铺设线下渠道——小米之家。在这一年，小米推出了一款创新设计全面屏概念手机—MIX，虽然销量并不理想，但它被寄予了小米“低谷中曙光”的希望，意味着小米对研发和供应链的把握有了质的提升，为小米的设计和技术实力赢得了一定的认可。

小蚁微单相机在小米

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