电动车也敢这样玩冰雪试驾威马EX6Plu
年末，我们收到了不同类型的冰雪试驾的邀请，而我也开始幻想着在冰天雪地里学习漂移驾驶。一天，领导问想不想去全国最凉快的地方？必须想！还想着去学漂移呢，结果看到邀请函的时候，相当惊讶！并不是梦想即将成真了，而是冰雪试驾的车型竟然是一款纯电动车。别人家的电动车都往海南岛去，而它却往中国曾经录得-58℃低温的地方——呼伦贝尔根河市，现在电动车都这么敢玩吗？于是，带着好奇踏上了前往冰雪试驾的路。
试驾的这款车型就是威马EX6Plus，听说它搭载了威马热管理2.0系统，在低温环境下也能保持续航和解决暖风机问题，慕名而来的我倒是要看看“葫芦里卖的是什么药”。威马EX6Plus在广州车展上正式上市，推出限量首发创始人版车型，综合补贴后售价23.99万元。
外观：在各方面体现豪华及前卫
作为威马的第二款车型，威马EX6Plus传承了家族的DNA，承托式的车标在威马EX5上也能看到。前脸没有传统燃油车的“中网”，而显著的特征是车头的充电口。威马EX6Plus的车身比例相当协调，设计师有意地将侧面的视觉重心往后移，力求营造出更强烈的豪华感。既然是“新势力”的一员，不得不展示出“新意”——自发光的LOGO、隐藏式电动感应门把手等。
内饰：语音控制6种智能场景模式
内饰也传承了家族设计，不过拥有更宽和更长的尺寸，威马EX6Plus的内饰设计也更为舒展，实体按键在车内几乎绝迹，似乎在引导用户使用语音控制，新车搭载了LivingEngine2.0，大大小小的功能都用通过语音指令去控制，另外还有70个免唤醒指令。值得一提的是，威马EX6Plus还有6种智能场景模式，一个指令就可以完成多项操作。而试驾过程中，我使用的最多的是通过语音控制去切换不同的驾驶模式。
空间：座椅使用5种密度材料填充
在对待乘坐空间，威马表示出坚定的态度，前后排座椅就是他们施展功力的地方，前排座椅采用Nappa真皮包裹，座垫使用了5种密度的发泡材料用作填充，在保持舒适性的同时兼顾了支撑性，后排座椅则是用了4种密度的发泡材料填充，靠背支持8级调节。拥有mm的车高，保证了前后排乘客的头部空间。
驾驶：舒适模式是正确的打开方式
威马EX6Plus搭载了一台最大功率kW(PS)、最大扭矩N·m的永磁同步电动机，相当于一台2.0T汽油发动机的动力，该动力参数匹配到一款中型SUV上是没有问题的。威马EX6Plus车底装有一块容量为69kW·h的三元锂电池，快充从30%-80%仅需35min。
电动车的自信源自于它的驱动电机能在瞬间爆发出最大扭矩，威马EX6Plus也不例外，不过在雪地上驾驶需要的是控制好速度，起步不能深踩加速踏板，跟车距离也不宜过近。有部分试驾路段是没什么积雪，这时候尝试提升速度，可以感受到威马EX6Plus在不同驾驶模式下，拥有不同的性格。
几种驾驶里，我比较喜欢COMFORT舒适模式，在该模式下，能量回收力度较弱、转向力度适中，一切的驾驶都是在轻松的环境下进行。当切换到ECO节能模式后，能量回收的力度会增大，表现为松开加速踏板后，车辆有明显的拖拽感，近乎于踩刹车的体验。但选择SPORT运动模式后，能量回收接近于无，松开加速踏板等于带挡滑行。另外，还有INDIVIDUAL个性化模式，可以根据自身需求，设置转向力度、能力回收等级等。
威马EX6Plus还提供了雪地模式，该模式约等于舒适模式，只是仪表的主题从舒适模式的绿色变为蓝色。系统会限制一定的动力输出，不会像运动模式那样将所有的动力全部给你，以保证在雪地上驾驶安全。
试驾车选装了威马电池热管理系统2.0，通过电加热和柴油加热，为电池提供合适的工作温度，也在一定情况下解决了冬季使用暖风机的问题。官方称，能有效节约20%的电量，相当于km的续航里程。
为了给电池组和车内空间让路，威马EX6Plus使用了变截面纵臂扭力梁后悬挂。在雪地上行驶，细碎的震动会比正常的铺装路面多，同时需要支撑车身和电池组，威马EX6Plus的悬挂被调校得偏硬朗一些，经过冻土等起伏路段时，抛跳感并不强，让你感觉到车身与底盘始终是一个整体。
转向的力度与驾驶模式相关，在舒适和节能模式下，尽管力度等级分别为标准和舒适，但区别不太大，都属于较为轻盈的一类，适合在城市里面开，另外这两种模式下的虚位都比较大，满足了家用的需求。如果切换到运动模式或者在个性化模式里面调节运动转向的话，方向会变沉稳，虚位也会随之减少，让你感受到操控稍微绷紧了一些。
换上了雪地轮胎后，胎噪会有所增大，但在试驾的过程中，胎噪并没有对乘坐舒适性造成很大的影响。没有了传统的燃油发动机，整体的噪声会大幅降低，行驶起来，威马EX6Plus都能隔绝部分环境噪声。正式的噪音评测待我们拿到威马EX6Plus试驾车后，在常规的环境下再给大家带来。
写在最后
看到威马汽车冰雪试驾的邀请函时，瞬间觉得威马这个品牌并不简单，是因为它敢为人先的精神，把自己的电动车拉到了中国最冷的地方办试驾活动。再者，威马EX6Plus为我们带来很多的科技配置，如热管理2.0、LivingEngine2.0、OnePedal智能踏板等。以家用车的角度看，威马EX6Plus行驶起来的表现是没有什么问题的，悬挂能调得再舒适就更好了。最后，抛出一个问题，二十几万买一台纯电中型SUV，你会买账吗？（图/文/摄：太平洋汽车网黎嘉铭）
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