值得信任的伙伴Ailsa与卡罗拉双擎的故

　　每一个职业都有属于自己的光环，当一个人把自己的爱好变成了职业，通过自己的努力让这份喜爱更加根深蒂固时，对于她来说这就是一件能获得双向幸福的事情。我们今天的女主角Ailsa就是这样一个人，她所从事的行业是我们看似熟悉但有些陌生的摄影师。对于他来讲，生活中的好伙伴，除了那只昂贵的镜头，还有一位身边的得力助手，最忠实的好伙伴一汽丰田卡罗拉双擎。

　　Ailsa，一个充满美好意愿的名字，在古德语，这个词代表了快乐的姑娘。而见到他本人时，你会发现这个充满阳光朝气的女孩，每一分钟都在像你散发出快乐与正能量，甚至能从她的面容和举止去感染你。毕业于罗德岛设计学院（简称RISD）的Ailsa，可以算是正规军，它要比我们这些拿本书自己学学就抓起相机出去拍摄的人要专业的多，摄影可以理解为与光打交道，运用好光与景，就能给我们带来不一样的画面。

　　对于Ailsa来说，她的得力伙伴一汽丰田卡罗拉双擎，同样代表了混动技术领域的最高权威。她说曾经记得一句广告语：“世界上有两种混动，一种叫丰田，一种叫其它。”对于看似夸张的广告语，其背后强大的技术支撑也证明了丰田在混动领域的头排位置。当然作为一汽丰田的明星产品，卡罗拉双擎同样以最专业的技术和最让人放心的品质赢得众多消费者的信赖，当然这样一群享受着丰田技术的消费者中也包含Ailsa。

　　“身边的这台卡罗拉双擎是我在去年10月份购买的。”Ailsa与其他女性在购车前的选择上有很大差异，她不会选择那些“只图外表”的车，她需要的是稳定可靠，不会因为产品上的各种问题将你扔在公路上。在国外留学时，她的座驾是丰田的普锐斯，所以对于丰田品牌的这份信任和喜爱也伴随她回了国内。

一面时尚一面稳重这就是我想要的设计

　　Ailsa的这台卡罗拉双擎出自大名鼎鼎的TNGA架构，外形上能看到些许的运动氛围，但也不会像奕泽或者亚洲龙那样过于的强调运动。这款车在保持时尚元素的同时你还能看到一种稳稳的气场，Ailsa说她就喜欢卡罗拉双擎这种看似很普通但还有内涵的外观。她购买的这款车是1.8LE-CVT旗舰版，在外观配置上像智能钥匙进入、LED大灯、天窗、倒车影像等配置都是给到的，落地16万元出头的价格也让她觉得很划算。

内饰简约但配置并不简单这也是我想要的品质

　　对于内饰方面，Ailsa同样给出了极高的评价。首先在设计上，你并不会看到什么过于夸张的装饰手法，所有的功能区划分都井井有条，该软的地方软，该简化的地方绝不会留下多余的设计。而舒适配置方面，由于她购买的是顶配款，所以电动座椅、座椅加热、网络互联、主动安全驾驶、7英寸组合液晶仪表、语音控制以及一组硕大的12.1英寸竖屏都是顶配专属的。相比之下她最喜欢的就是丰田那套出色的ToyotaSafetySense智行（询底价

查参配）安全系统，能在危急时刻给到他最全面的防护，让她每一次出行都仿佛有车管家陪在身边。

省心省油动力强整体调校对女性很友好

　　在整体驾驶方面，Ailsa可能说不出那些专业的词汇去表达这款车的优势，但她很直观的总结了一下就是“这款车动力很强，需要时你踩下油门就让你很轻松的超车，油耗真的很低，开起来特轻盈，很适合女性用户。”这种简单地表达突出了真实用户对这款车优异的驾驶性能所给到的肯定。从汽车编辑的角度出发去解读Ailsa所说的那段话，它包含了在发动机技术、混动驾驶逻辑以及底盘调校三个维度的表现。

　　首先在发动机的性能上，丰田的THSⅡ混合动力系统如果敢称第二，那第一位绝对是空缺的。在混合动力领域貌似只有本田还能和它小拼一下，但出于普及时间不长，所以在用户群体和知名度上会不及丰田来的响亮，所以只能排在丰田后方。

　　提到混动大家的第一印象必定逃不过省油二字，但Ailsa这台卡罗拉双擎绝不仅仅只停留在省油这个层面上。在城市驾驶时，电机的动力辅助最直观的就是会让响应来得更快，这也印证了Ailsa提到的超车轻松的实际感受。在车辆起步阶段，逻辑控制会让车辆以电机驱动方式完成起步，电动机的响应速度大家有目共睹，并且以电动机起步的方式也杜绝了如小排量涡轮增压发动机在加速阶段发生的猛蹿现象，这对于一部分很难把握车感的女性用户来说十分友好。

　　当车辆完成起步阶段后，发动机会自动接入，以极低的转速维持动力补充。如果你有需要，还可以通过排挡杆前方的“EVMODE”按键直接将模式锁定在纯电动优先状态，不过速度过快或油门角度过大都会让发动机自动介入，所以这项功能更适合在拥堵阶段使用。当然Ailsa在日常驾驶时并不会去使用它，在它看来，系统自动完成的逻辑设定已经满足她的驾车需求，不过也表示今后会尝试使用这项功能，可能会把油耗控制的更低。

　　聊完了动力配置，我们再来说说Ailsa提到的开起来轻盈。提到轻盈除了在动力上给你的信心外，更大程度取决于转向和底盘的舒适条件。TNGA架构下的卡罗拉（询底价

查参配）双擎对底盘结构进行了升级，前悬架依旧保持麦弗逊式独立悬架，后悬架则由原来的扭力梁非独立悬架升级为双叉臂式独立悬架，这样更好的提升了车辆在应对城市不同路况下的状态。另外电子助力转向也会给到你更加轻松的驾驶手感，方向力度也适合女性用户。

　　在我看来，卡罗拉的传统优势就在于舒适。多次获得“全球最具幸福感的车”称号的卡罗拉/卡罗拉双擎，我想这对于内部舒适度上也会有明显的加分。当你开久了这款车后你会越来越能感受到底盘的那份细腻，作为一辆家用代步车，它确实是不二的选择。这也是Ailsa多次提到的点。

　　在这里还要多提一句，一汽丰田卡罗拉双擎是同级别少有全系标配8个安全气囊的车型，另外Ailsa购买的这款车还搭载了TSS2.0自动智行安全系统，这套系统可以满足L2级别的自动驾驶。它包含PCS预碰撞安全、DRCC动态雷达巡航、LDA车道偏航警示、LTA车道辅助循迹辅助、AHB自动远近光，这是一套实打实有科技含量的配置。其中LTA车道循迹辅助为新增项，它可以使车辆保持在车道中央行驶，不会出现压线的情况，高速弯道依然可以把稳稳的控制在车道中间。当然，如果你长时间双手离开方向盘，这套系统是会自动退出，逼迫驾驶者掌握方向盘。Ailsa表示在夜晚开车她会主动开启这个功能，驾车安全有保障。

写在最后

　　对于这款车，Ailsa给到的评价和肯定也代表了拥有卡罗拉双擎用户的心声。在她看来，省心好用比那些天花乱坠的配置和设计来得更加直接。她也强调，车不就是一台要给你可靠且时刻保持最佳状态的交通工具吗？所以丰田卡罗拉双擎给到她的就是那份值得托付的信任和肯定。

　　对于这份来自用户的信任，我们从销量上不难看出，卡罗拉在年1-4月总销量达到了台，其中双擎HEV车型销量占据了台。不光在全球，在中国卡罗拉也称得上最受欢迎的汽车，这份欢迎中也包含了Ailsa的一票。这就是Ailsa与她忠实伙伴一汽丰田卡罗拉双擎的故事。（图/文/摄：太平洋汽车网王岳）

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