长安最高制造水平探访UNIT生产基地

UNI是长安汽车旗下的全新序列产品，UNI-T作为旗下推出的首款车型，汇聚了长安汽车的全部心血。而我们今天要做的，就是随着长安的镜头一起来看看UNI-T的生产工厂和制造工艺。

UNI-T整车

UNI-T白车身

在开始探访生产工厂之前，让我们先来简单的了解一下长安UNI-T生产基地。长安汽车UNI-T生产基地于年5月15日正式投入运营，占地面积47.5万平方米，该基地主要生产SUV、MPV等车型，设计产能26万辆/年，总投资花费了25亿元。

冲压作为制造车辆最根本的工序，是车辆制造中重要的一环。UNI-T采用全封闭式的大型冲压设备，防尘降噪。而且冲压车间使用的液压垫技术，在板料成型过程可以对参数进行控制，保证了UNI-T的部件刚性。

自动抓取

另外智能化冲压生产线采用快速，高效的全自动换模系统，换模成功仅需要3分钟，提高了自动化线的生产效率及设备安全性。为UNI-T的生产进度提供了保障。

激光焊接

车身焊接对于车身安全性和美观度都有很大的影响，所以焊接技术也成为生产工艺中非常重要的一项技术。UNI-T焊接车间距今为止白车身精度已攀升至98.9%，在长安汽车各制造基地排名第一。

激光检测

激光检测

激光检测细节

焊接车间配置了产自德国库卡的台机器人，%实现零部件自动焊接与抓取，能够在长安汽车各车型间快速实施全柔性化切换，工位间采用现今最为稳定和效率最高的高速滚床传输，传输时间≤4S，较传统传输效率提升%以上，实现了定位精确、运行平顺、传送高效，在长安汽车各制造基地处于领先地位。

UNI-T车身

无论冲压、焊接还是喷涂多么优秀，如果最终的组装不达标，那么所有的努力也就都白费了。长安汽车UNI-T生产基地总装车间配置具有国际化一流品质的全智能、自动化设备台，关键制造装备运行监控率达到%，不仅自动化率很高降低了不良品率，而且还实现了全方位的监控，把好了质量关。

玻璃自动扣合

轮胎组装

在总装车间的底盘线上主要从事UNI-T的发动机、后桥、油箱、轮胎、排气管等底盘零部件装配工作。在关重扭矩控制方面，共有75套扭矩控制设备，采用法国马头控制系统，确保扭矩合格率%。而最终的完成线主要从事座椅、车门、正压检测、加注等工作。值得一提的是，UNI-T生产基地的四合一加注设备采用国内设计国外加工形式，加注精度可达95%，从而保证产品的加注质量。

整车下线

总结：本次的探访工厂，我们从镜头中看到了代表长安目前最高生产制造工艺的UNI-T生产基地全貌。从自动化的生产到全方位的检测，可以说UNI-T的生产制造全部在最先进的设备上完成，这也进一步保证了UNI-T的产品水准。长安汽车对于这款新产品之所以如此用心，也是为了UNI这个全新的序列可以有一个响亮的开门红。自主品牌如今的制造工艺已经越来越可以让人放心，这对于消费者来说无疑是个好消息，毕竟自主品牌一直以来就以价格低廉抢占市场，而随着产品工艺越来越好，性价比也就更高。如此一来，又还有什么理由拒绝自主品牌?拒绝UNI-T呐?

UNI-T是什么意思？

UNI-T含义：UNI象征与独立思想者同行，打破陈规，用想象力探索未来的汽车和汽车的未来，赋予汽车智慧与生命，成为更懂你的伙伴。用开放的姿态与世界互联互通，让每个独立的个体，都拥有独特的未来。而T代表具有极客精神的T型青年，其中“—”表示广阔的知识面，“丨”表示某一领域的专精。未来世界需要T型的发展，才能带来更多的可能。

（图/文/摄：太平洋汽车网马鑫-编辑）

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