新造车企上演冰火两重天有人彻底凉凉,有人
潮水退去，才知道谁在裸泳。
造车新势力昔日火爆的局面似乎已不再，年北京车展上，造车新势力品牌第一次大批集体亮相，让不少人看得眼花缭乱。如今融资遇阻，欠薪关厂，创始人跑路等却频频出现，年新造车企正在经历一场生死时速。
拜腾停工停产、博郡全员待岗
作为造车新势力的一员，拜腾算最早入局的一波，不仅有明星高管团队把持，还陆陆续续建成了工厂，搞定了融资，相比那些“ppt造车”的新势力，可谓靠谱的多，但最终还是没有逃过停产的命运。
6月29日晚，拜腾汽车CEO戴雷组织临时全员会议，宣布公司决定年年7月1日起，暂停中国区（香港除外）业务运营，停工停产，小部分员工留岗值守，维持公司最基本的运转。
除此之外，拜腾汽车CEO戴雷在6月1日召开的员工大会中表示，目前拖欠员工的工资约万元人民币(3个月工资)。
还未实现量产便已陷入资金困境的造车新势力，拜腾汽车并非近期唯一一家。6月28日，博郡汽车创始人、CEO黄希鸣发布内部信称，博郡汽车于去年下半年出现现金流问题，经过几个月沟通和努力，仍未能达到预期效果，致使公司没法如期履行本月补发欠薪和福利的承诺。
由于资金链紧张，整车整体项目均处于停工状态。
除拜腾博郡外，赛麟汽车被国资股东诉至法院，前途、奇点、天际等企业的量产时间一再推迟。其实这些车企的没落早在年就露出了痕迹。从新造车势力的销量来看，拜腾和博郡都是未交付。
拜腾们的落寞也从侧面印证着造车是门烧钱且难做的生意，随着新能源汽车行业竞争加剧、国产特斯拉来势汹汹、传统车企的扎堆涌入，新能源车企的淘汰赛还将持续，大洗牌也悄悄来临。
王兴押宝理想，腾讯投资蔚来
年初的时候，王兴在饭否发表过一个观点，他表示这一波的造车新势力中，短期看会留下三家：蔚来、小鹏和理想。随着时间的推移，这个观点似乎在被慢慢印证。
实际上王兴不仅在饭否上发表对新造车企的看法，还曾拿出真金白银来给理想汽车撑腰。
年8月，王兴以个人的名义豪掷近3亿元美元领投“理想汽车”。6月24日，据晚点LatePost报道称，造车新势力理想汽车即将获得5.5亿美元D轮融资。其中，美团领投5亿美元，理想汽车创始人李想跟投万，投后估值为40.5亿美元。
王兴对理想的偏爱也表现在频频为理想站台上。
年5月，王兴就亲自入手了一辆理想ONE，并在饭否中暴露了喜悦之情。“终于喜提一辆理想ONE，可以顶替全有的沃尔沃xc90和特斯拉Models了。”
年6月17日，王兴在饭否上表示：“爸爸上周来北京看望我们，体验过理想ONE之后，他主动说回到龙岩之后要把他的奔驰S换成理想ONE。”
在王兴不断地站台之下，理想汽车用了不到7个月的时间，销量突破了辆。
另一边和理想明争暗斗的好兄弟蔚来也没闲着，6月23日，腾讯通过旗下全资子公司黄河投资耗资万美元(约合人民币万元)购入蔚来汽车万股美国存托股票(ADS)。此后，蔚来股价也因此一度飙升。
李斌打趣道：“经过一年调整的蔚来汽车已经逐步回归正轨，从重症监护室转到普通病房了。”
近日有消息传蔚来6月销量破台，二季度或实现万台交付量。不得不说蔚来的表现还是会让人眼前一亮。
相比理想和蔚来，小鹏汽车就显得有点低调了，但并不妨碍小鹏在背后暗自发展。6月28日，小鹏旗下首款轿跑车型“P7”就将大面积正式交付车主。必须承认，纯电轿车这一细分版块，小鹏无疑是领先于蔚来与理想的。
近日小鹏汽车创始人何小鹏受采访时表达了王兴对新造车企的看法：“觉得王兴眼光挺好，但是对这个事情的看法还是要继续观察。”
从目前情况看，这三家企业走在前面，但留给他们的时间也不多了，保证资金流、实现量产才是王道。
有人欢喜有人愁，这场意料之外的“疫情”加速了造车新势力洗牌，其实不失为一件好事。打铁还需自身硬，有实力才能跑赢这场“生死时速”。总之对于所有新势力而言注定是不平凡的一年。
参考资料：
汽车公社《“冰火两重天”的新势力造车》
太平洋汽车网《拜腾停摆了你猜造车新势力倒了几家？》
雷达财经《拜腾工厂因欠费关门，博郡全员待岗，造车新势力面临生死时速？》
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