大溜背15T四缸全新车标别克罕见

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  自别克在90年代末引进国产而来,其标志性的圆框三色盾LOGO就为国内消费者所熟知,不过,别克最近就大刀阔斧地把LOGO重新设计,采用全新品牌标识,最早使用这个LOGO的车将会是GL8世纪CENTURY,以及文本的主角——昂扬Envista(下文简称昂扬)。

  昂扬是别克旗下较为罕见的紧凑型轿跑SUV,新车基于基于通用汽车新一代紧凑型SUV平台打造,还注入了全新的PUREDesign纯粹设计理念和最新迭代的别克eConnect智能互联科技,未知这个耳目一新的形象能否获得阁下欢心?

更换全新别克LOGO注入“PUREDesign纯粹设计

理念

  虽然别克引进国产已经超过二十载春秋,旗下车型的风格也已经被我们所熟知,但相信再熟悉别克的消费者,第一眼看到昂扬的时候,也会先愣一愣,未必能瞬间认出眼前这辆轿跑SUV就是来自别克品牌。相比起此前的别克SUV,设计师在昂扬身上注入了PUREDesign纯粹设计理念,用官方的解释来看,PURE指纯净(Purity)、超越(Unconventional)、精致(Refined)、动容(Expressive)为核心,使新车整体造型在雕塑美学、工艺细节以及气质传递上都达到独特个性的魅力。

座舱设计/空间体验

  相比起造型上的新面孔,昂扬的内饰就更加能够令人看出是别克的作品了。环抱一体式座舱和诸多元素都能够在同门车型上看到,环形曲线横跨整个前舱,连接左右车门,提升了内饰的整体感。在此基础上通过一体式双10.25吋超感高清互联屏继续拉宽横向视觉,不仅呈现鲜明的科技氛围,也提升了用户的视觉开阳感。

动力数据

  至于动力表现方面,昂扬搭载别克第八代Ecotec1.5T四缸发动机并匹配CVT变速箱。这套动力组合可输出kW最大功率,并可在-rpm的宽泛转速区间持续释放N·m最大扭矩,官方称其可以实现7.9秒百公里加速时间,WLTC综合工况油耗低至6.52L。

  底盘方面,新车采用全新优化的麦弗逊前悬架,通过双通路设计的前滑柱上悬置和带复原弹簧的减振器等设计,实现更迅速的振动吸收效果和更佳的车身姿态控制;带瓦特连杆的扭杆梁后悬架能够在过弯时最大限度减少侧向变形,使两侧车轮始终与路面保持最适宜接触,除有效提高侧向稳定性、让转向更灵活精确之外,还能在通过粗糙路面时提升车辆的整体感。

  被动安全性能上,昂扬采用BFI一体化车身结构,高强度钢材使用比例达75%,其中在A柱和门框等部位,应用屈服强度达到Mpa的超高强度钢和热成型钢,在发生碰撞时有效抑制座舱变形;纵梁及底盘横梁等部位通过溃缩吸能设计,能够最大限度把冲击力合理分散至全车,减少对乘员的冲击。

编辑点评

  对于一个有上百年历史的汽车品牌来讲,把自家早已家喻户晓的LOGO焕新确实需要不少勇气,这也预示了别克在这个电气化和智能化的时代,将会有更大的步伐和更新鲜的形象带给大家。昂扬的设计语言其实就是来自不久前的亮相的Electra-X概念车,这款车对于别克未来来讲将会是一个预告,而造型相近的昂扬则更多地像是一碟“前菜”,其内饰依然留有诸多现款别克车型的影子,在动力组合上似乎也有不一样的变动给到消费者,整体来讲,如果定价相宜的话,这碟“前菜”也可称得上美味。(图/文/摄:太平洋汽车网杨嘉臻)



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