蔚来活过了最困难的2019年太平洋汽车

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李斌不止一次说过“年是蔚来最困难的一年”。确实，蔚来的经历了补贴缩水，裁员，部门缩减，ES8自燃召回，国产特斯拉的逼近，股价暴跌，以及各种各样的负面消息陈出不穷，甚至还有“公司清算”等之类的不实传闻.....年，蔚来勒紧了腰包蔚来的裁员，削减成本延续了整个，李斌也曾在公司内部信表示，“公司将继续缩减成本，员工数量将会降至人左右并通过进一步重组、剥离一些非核心业务来进一步精简业务”，当中也包括了北美的自动驾驶部门和电动方程式（FormulaE）赛车车队。汽车市场环境不好，裁员远不止蔚来一个，只是与疯狂扩张时，每周新增超过员工形成了鲜明对比，站在舆论中心的蔚来，也更容易招来比其他品牌更多的 　　虽然蔚来已经经历了“九死一生”，但它只是一家坚强而脆弱的公司，也许是一次简单的内部决策失误，还是政策变动所致，都可能让它掉进难以挣脱的困局，最大的救命草压在了ES6的交付上。从8月份开始，蔚来交付量出现了不可思议的实现逆势增长，11月的交付再次创下台的新纪录，其中ES6占比在80%左右，多地甚至出现了抢车潮，邻近的城市调货也无法满足需求，相比于新能源乘用车11月销量同比下滑37.96%的整体局势，蔚来成为了黑暗中多么耀眼的星。虽然这样的现象也受到了“明年新能源补贴进一步下降”的消息所影响，让有意买电动车的客户提前预支，但无可否认的是，ES6获得了市场认可，这不仅是期待已久的鼓舞，也是蔚来后续实打实的“粮草弹药”。至于那些负面情绪，蔚来似乎已经早已习惯，哪怕只是调整了薪酬发放的时间，也被炒作成“发不出工资”。蔚来总是站在舆论的高位上，虽然获得了流量曝光和热议

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