无敌空间真香售价,准备买中大型SUV的

还记得在几年前，“大五座SUV”的观念相当风行，不少厂商都推出了相应的车型，但时至本日，“大五座SUV”的观念曾经鲜见人说起，而那些趁着风口推出的车型也早已退步，唯唯一款车除外，那便是广汽本田的冠道，跳出“七座SUV怪圈”并有着较强产物力的它自打上市以来就备受花费者的喜欢，销量延续很不错，为了坚固它的比赛力，冠道在近期举行了中期改款，那在改款以后，广汽本田冠道的气力能自始自终的强劲吗？

外表外型：细节小改更显精良

广汽本田冠道在初出道之时，外界对它的外表外型有不少争议的场合，但后来光阴和销量都证实了这款车的外表外型是特别胜利的。它大气、奢华，看上去很魄力，关于估算在这个价位的花费者而言有着绝对的吸引力，那刚推出的新款有甚么转变呢？它的进级能够更好地吸引花费者吗？

本章小结：广汽本田新款冠道的外表外型更多的是细节转变，前脸是转变相对较多的场合，这一代冠道的外表外型很胜利也很耐看，过程本次的中期改款，冠道今年老化的范围迈进了一步。

内饰：插手银饰质感晋升

既然到达了这个级别，那末它的花费人群必定会特别介意车辆内饰的质感，同时冠道做为广汽本田的旗舰型SUV，也势需求在这方面给出绝对的赤心能力更好地逢迎对象花费者的需求。中期改款前的冠道，良多人都对它的内饰赞不停口，那改款后的内饰又能有甚么欣喜呢？

新车内饰最大的转变便是在原有的根基上再或多或少地增进了银色的饰板或饰条，这使得内饰在细节上更有质感，给人一种很精良的感触。

为了进一步加深高等感的创造，这款车的后排还装备了店东键和电动侧遮阳帘，特为是电动侧遮阳帘，这在同级别中是特别罕见的建设。

本章小结：虽说新款冠道的内饰并没有产生太大的转变，但既然从来旧款的内饰就充裕特等，那做为中期改款的新车就只需求做出确定的优化便可，而新款冠道就筛选在质感的层面高低时间。就好像你们所见，新款冠道的车内气氛奢华、大气、上层次，与它所提议的“新当代奢华”宇宙观是相符合的。

车内空间：冠道最有决心的卖点

国内绝大部份的汽车花费者，都对车辆的空间有用性有着很高的寻求，特为是SUV车型，花费者们对它们的车内空间会有更大的盼望。广汽本田的冠道就正恰是凭仗它超奢华的后排空间振动了不少人，让人不由发出一句：“这才是大五座SUV嘛”。

本章小结：空间有用性延续是冠道最自大的卖点，做为一款实实到处的“大五座SUV”，它在空间上的展现历来都没有让人绝望过，“可骇”的后排空间用几许拳来比画曾经绝对没意义，只需是领会过它的人，都邑被它的后排所振动。与此同时，这款车的座椅也特别恬逸，是以周全车内展现出的教养，关于国内的花费者而言，绝对是够吸引力的。

驾驶质感：动力富余开起来没有笨重感

甚么是质感？倘使单凭静态的安排也许用料就说一款车有质感的话，那不免也太浅显了一点，特为关于这个价位的汽车而言，它们除了静态感应要好以外，更要有超卓的动态驾驶质感，那样才是一款好车。广汽本田冠道就有着不错的驾驶质感，旧款众人都口碑载道，而今冠道迎来中期改款，新车的驾驶质感可否接续在同级别中保持带头的势头？也许说它能与自身所提议的“新当代奢华”宇宙观相获利彰吗？

本次咱们拿到的是新款冠道的2.0T车型，对应的便是所谓的“TURBO”车型。广汽本田冠道最先在年的10月份上市，它身上的这台代号为K20C3的2.0T带动机，起初就引发了宽广的商议，很大道理是它跟本田思域TYPE-R上的那台代号为K20C1的2.0T带动机有着千头万绪的关联。

到达新款冠道之上，它的动力总成跟旧款保持一致，是以它身上的这台2.0T带动机照旧是昔日的那款，虽说它跟本田思域TYPE-R上的那台同源，但由于车型定位的不同，两款带动机的调校也势必不同。

冠道身上的这款2.0T带动机，它的输出做风并没有那末暴力，兴许跟你想像中的有很大的不同，它不会呈现轻踩就窜的状况，是以不会像思域TYPE-R那样时间都触发着你想要猛烈驾驶的念头，但这并不象征着冠道很肉，相悖它的底气很足，带动机给你的是一种绵长、细腻的输出感。

冠道的2.0T带动机单单看账面数据就感触特别奢华：最大功率kW/rpm，最大扭矩N·m/-rpm，是以根基一点都不差，只不过厂家也晓得，买这款车的花费者固然对动力有寻求，但他们并不会动辄就猛烈驾驶，他们想要的动力是“直爽得来又很家用”，简捷来讲便是“动力要够，但通常我就想家用，不过我想快的时分它绝对不能慢。”

实践上冠道TURBO车型你想开快，它也绝对不摇摆，带动机的输出线性，同时充分的动力也能给人很强的决心。在低扭时虽无彭湃之感，但绝不会让你感触很“肉”，当你接续深踩油门，相继而来的动力输出舒畅淋漓，扬言的在-rpm就可以爆发出的N·m扭矩说到做到，动力堪称是随踩随有，带动起这款1.8吨多的身躯毫无艰苦之色。

正如我方才所说，这款带动机的动力储藏很充分，是以即使你曾经把油门踩至中后段的场所，引擎也没有潜力不够的道理，最最少在法定限速的范畴内是如许的。驾驶冠道，你想快就快，想慢就慢，堪称是如鱼得水，周全带动机的运行质感和动力程度都对得起它的旗舰之名。

变速箱的调校特别适宜，来自ZF的9速手自一体变速箱有着很不错的起落挡积极性。该车有三种驾驶形式，它们别离是SPORT（活动）、COMFORT（恬静）以及ECO（经济），在不同的驾驶形式下，油门的伶俐度确凿会有着确定不同。

在SPORT形式下，驾驶感会相对天真良多，变速箱的进级挡很积极，在转速表上疾速往返摆动的指针就很好地展现了它的起落挡有多积极。在COMFORT形式下，油门相应的速率和起落挡的积极性就会平宁良多，很适当在城区中淡定欣然地行驶，油门踏板并不会像活动形式下那般敏锐，油门虚位变大，固然它并不会一味地慵懒，只需再踩深一点油门，动力很快就会浮现出来，这款变速箱确凿很精通，它能很好地舆解驾驶员的企图，即便是在ECO形式下，动力的展现也不过是佛系一点，但想要动力之时它可一点也不含糊。

本田的工程师把这款来自ZF的9AT调校得很好，与2.0T带动机的般配度很高，除了有特等的换挡积极性以外，它的平顺性和燃油经济性都展现优秀，整套动力总成能够给很高的分数。略微有点不够的是，在SPORT形式下，变速箱碰到城区中逛逛停停的路况之时，会偶有抑扬，不过状况很稍稍，呈现的频次也不高，一位试乘试驾过的共事是如许示意的：“这款变速箱很一般，它各方面都题目不大，没有给我太多的感触。偶然候，咱们对一款变速箱没有感触反而是对它最佳的评估，由于它看似简捷却有良多车都没做到，即便是比冠道更贵的车，也有良多调校差的变速箱，而那些变速箱就可以时时让你感应到它们的存在。”

吊挂的展现能够给中上好评，它的回弹和释放都是一挥而就，没有有余行为，太小坑小洼的时分，你不会有太显然的感触，晃荡过滤得很绝对。当吊挂过程大坑也许放慢带的时分，较长的吊挂路途又能展现出充裕的韧性，它不会为了恬静性而软趴趴，由于那样过坎固然恬逸，但也带来了余震多的副效用，而冠道关于大晃荡的过滤便是洁白爽利。

固然，这款冠道终究是台1.8吨左右、尺寸较大的SUV，是以它在接续并线的状况下（例如麋鹿测试），车身会有少数摇晃，这是由于它吊挂的初段会略微软一点，但请安心，吊挂总体的支柱性是充裕的。我信任，良多人在平常糊口中都不会像咱们那样开车，而且这类摇晃很稍稍，关于大部份的用家而言很难感应出来，是以确实没需求纠结。

这款车的转弯半径很小，车尾的随从性很好，再加之它底本就不错的“三大件”，是以整台车开起来并不会感触很笨重，固然由于尺寸的题目弗成防止会有确定的大车感，但这并不影响冠道的驾驶质感在相近价位的同级别中是压倒一切般的存在，乃至用越级展现来描述它也不为过。

方位盘的手感中性，它不会像某些车那样，为了家用的定位就把方位盘调得很轻，也不会为了创造主观活动感就把方位盘调得很沉，与此同时，方位盘的随速随角度增益天然线性，细腻的手感既能够让你在低速时轻便驾驶，也能在飞奔之时给你一种沉着感。

关于这个价位的SUV而言，隔音功用必定不能差，如许能力更好地吸引它们的对象花费人群。在往常，众人都吐槽本田车的隔音弗成，但比年来，本田推出的新车在隔音性上就有了显然的晋升，而冠道做为广汽本田的旗舰级SUV，它的隔音功用只能以更强。在实践领会中，这款车的隔音展现能够说是上佳的，咱们拿到的这款试驾车，它采取了双层玻璃的安排，而且有ANC积极降噪功用，不管是风噪、路噪照旧胎噪，都间隔得对照好，便是C柱场所的风噪，也许由于外型安排的题目，噪音会略微大一点。

全文归纳

新款冠道有着很强的层次感，它的安排大气奢华又不失精良感，很相符国内花费者的口味，再加之它熟稔驶质感上的特等展现，说它是款好车并不为过。新车既对得起它旗舰级SUV的身份，也相符它所提议的“新当代奢华”宇宙观。这是款归纳气力很强的车型，在国内目下的车市处境下，如斯程度的冠道无疑就可以做到“高低通吃”+“降维袭击”，是以我感触，新款冠道照旧能在销量上陆续它在往常的强势，而且在将来较长的一段光阴里，该车稳坐“大五座SUV”第一梯队的场所。（图/文/摄：安定洋汽车网徐志杭）

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