华为田永强中国道路的智能网联建设仅为6

随着5G、云计算、大数据等技术的发展，智能化不仅仅只是渗透在汽车上，而是全覆盖在整个交通系统。在全球未来出行大会(GFM)上，华为浙江省智慧城市首席专家田永强发表了数字经济下的智能城市建设。田永强提到，中国信通院发布的《中国数字经济发展白皮书》显示，中国数字经济在年占整个GDP的36.2%，同时占全球经济增长的三分之一以上，但交通的数据化转型仅仅是处于中游阶段。交通的智能化主要取决于路侧、汽车以及通讯技术的发展，其中中国的通讯技术已经领跑全球，智能汽车也飞速发展，但在路侧如何让传统基建的道路去进行数字化转型，这是当前面临的一个大问题。根据华为统计数据显示，中国在年智能网联车渗透率达到51.6%左右，但是道路的智能网联建设只有6%—7%。实际上，路侧的智能化同步建设至关重要。据美国交通部基于万辆交通事故分析，单车智能只能解决60%左右的问题，还有一部分需要通过车路协同，智能社会当中的万物互联，来解决80%左右的问题；同时，通过“单车智能+车路协同”有效的提升到96%。这样万物互联的智慧交通一是能把交通安全事故有效降低，二是效率有效提升。比如坐在车上时，车如何就马上知道下一个红绿灯信号的位置。再比如通过边缘协同、数据融合提前向车辆预告路面龟裂等路况。最后，田永强围绕智慧交通作出三大建议：一是标准建设，目前技术标准已经较为完善，但数据标准、通信标准等还需要业界一起秉承建立；二是共同建设，华为开放昇腾能力，与合作伙伴的合作贯穿各种感知场景算法、后端训练，建立点线面的合作，孵化出相应的合作模式。三是，孵化新的应用场景，通过协同开放的模式，来打造车联网以及整个城市更好更快发展。（文：太平洋汽车网曾惠君）

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