增配省油动力不弱,还降价5千

想省油？降低排量是最简单粗暴的办法，又担心动力不够，涡轮顶起，这就是目前汽车工业最流行的现状；大众近几年在这方面玩的挺6，应时而生了各种小排量涡轮发动机+DSG的组合产物。相信大家对速腾已经不陌生了，新款TSI臻享版相比之前的1.2T车型来说在配置层面增加了前排电加热座椅，价格竟然还下降了元，性价比进一步提升了。

整体外观方面1.2T的速腾几乎和其他版本车型没有区别，卤素的大灯+日行灯+LED尾灯，以及/55R16这个非常常见的轮胎规格，外观上只能通过TSI尾标来辨别身份。

排气管做了隐藏式设计，这也是1.2T车型与1.4T版本最大的区别。

有个小细节，雾灯会在大灯开启的情况下随着方向盘或者转向灯辅助一侧补光，很实用的小配置。

内饰整体设计没有变化，还是大众的中规中矩的内饰风格。

感应式自动雨刷，自动大灯，自动防炫目后视镜，三档可调的前排座椅加热，自动启停，定速巡航等常用配置均有配备，但缺少了倒车影像，后期加装难度不大。

动力系统是我们熟悉的1.2T发动机，代号EA，全铝缸体，水冷式中冷器，最大功率马力，最大扭矩牛·米。匹配7速干式双离合变速箱。

不少人会担心1.2T涡轮增压发动机的动力输出够不够用，起步初段就会发现，低扭确实差一些，油门的响应速度以及发动机出力的表现都有点慵懒。

不过这个现象不会持续太久，转速以及速度起来之后这小涡轮开始上劲儿了，持续加速能力以及扭矩的输出在感观上并不亚于1.4T低功率版本的车型，深踩油门推背感也不会减弱，这种势头持续到km/h都不是问题，前提您得舍得给油。

7速干式双离合变速箱就实际表现来看还不错，具体体现在换挡速度、逻辑性以及燃油经济性方面。日常驾驶变速箱会以最快速度把挡位升至最高，需要动力输出的时候连续降下3-4个挡位也不是问题。但当遇到刚起步，再刹车这种拥堵路况的时候，变速箱偶尔会产生一定的闯动。

转向以及底盘悬架的体验与之前车型一样，没大毛病。

启停系统反应速度相比高尔夫1.2T车型明显加快，并且离合器结合速度也有提升，这玩意终于不再是鸡肋。

在80%城市道路以及20%高速的这种工况下，就动力输出方面1.2T车型开着几乎和1.4T低功率版本感观上没有明显区别，常用的80km/h之内的提速能力肯定够用，如果您经常跑高速多并且对动力有一定要求的可以酌情选择1.4T高/低功率的版本。

很多人会顾虑这种小排量涡轮机的动力，毕竟1.2L排量在一般人印象中就是个微型车的排量水平，用到1.3吨的速腾上免不了有些担心。但其实这台发动机放在紧凑型车上的动力水平完全能满足大部分人的需求，在油耗方面还会比1.4T车型更出色，用来替换掉1.6L车型绝对没问题。权衡一下自己的用车环境和需求，其实很好判断选择哪款车型。

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