把丘比特交给撒旦吧火箭兔宽体改装MX

“如果你全速前进，你通常会放慢脚步听听别人怎么说。但是我们不会这么做，我们的想法和别人不同，我们了解风险，但愿意冒险，要是遇上台风，大多数人都会跑，但我们选择接受挑战“

加藤在一段纪录片中这样描述LibertyWalk、RocketBunny、RWB三大著名宽体改装品牌所追求的改装做派

从宽体风格的角度看，LibertyWalk宽体风格偏向于机动风格；RWB基于经典的车身线条打造，线条相对柔美一些；RocketBunny的风格则是属于经典复古元素重现，对车身的改动幅度也属三者中最小，复古多条幅轮毂、排列式原型打孔、鸭尾尾翼都属其宽体元素

自第一代MX5（NA）以来，MX5（Miata）主打“萌”的感觉，短小圆润的车身，圆圆的翻灯是车迷们津津乐道的设计，但到了ND这一代，车灯乃至整个前脸设计开始出现不同程度的“恶魔化”，原厂圆润传承的车身线条搭配犀利的前灯设计已经不能称之为协调，唯一能拯救这台萌物的方法就是：把丘比特送给撒旦去培养吧！

RocketBunny复古经典元素与车主的改装想法相契合，于是造就了眼下这台宽体MX5ND。如果你仔细观察会发现，这台MX5ND和平时路上见到的版本不太一样，它是平行进口的软顶版本，平行进口虽然价格高，但软顶版本省去的机械开蓬结构使得车身更轻。轻量化对于一台FR(前置后驱)跑车来说至关重要，毕竟轻和短轴在山路能够带来无与伦比的驾驶乐趣

车头部分，在前翼子板宽体的加持下，车灯锐利的线条伴随翼子板的弧度向后延伸，与整套宽体在设计语言上融为一体。颇为醒目的红色拖车钩并未破坏前脸极恶的氛围感，如同黑色小恶魔所伸出的舌头

轮毂搭配了日本顶级的VIP轮毂品牌SUPERSTAR的产品，款式为偏向复古风格的16寸S1C轮毂，前轮8.5J后轮9J，倾角3.5度。虽然装了宽体，但车主没有选择盆栽组的做法用气动避震来保护前唇、侧裙等低位改件，毅然决然选择CUSCO绞牙避震。

（RocketBunny创始人三浦庆说车的外观是第一重要的，因为可以吸引女生，但这台MX5似乎并不太需要。因为车主本就是一位非常漂亮的90后小姐姐）

流畅的腰线将车体部分一分为二，下部是云朵般优雅的车体；上部则是由风挡、裸露的Dash防滚架和巨大尾翼所构成极具威胁性的画面，在改装了绞牙悬挂以及调整轮胎倾角后，整车高度在1米左右（兰博基尼小牛1.16米）

整车的尾部改装效果非常惊艳，加宽的后轮距上方是极具力量感的楔形宽体件，犹如《龙珠》中超级赛亚人贝吉塔的盔甲，狂妄地向外延伸着

多片式抛边铃、铆接宽体、带前侧拉伸的巨型尾翼、双横线的Valenti尾灯，这些改件没有破坏车身尾部线条，相反让原本具有科幻色彩的尾部形状提升了一个新的审美层次，我把这种风格成为复古未来主义

极低的车身以及车内安装的防滚架使得进入车内变得不太容易，进入车内会发现这台MX5狭小的空间里，其实别有洞天，相对中规版本它省去了中控的多媒体屏幕。在我看来，车主通常会花很多心思营造的一个粹的内饰风格，但当中控放着一个华而不实的大屏的时候，所有的幻梦都被被撕碎，没有大屏反而能让驾驶变得更简单、直白、狂热

没有头枕的复古BRIDE座椅是内饰部分的亮点，靠背里侧凹下的沟壑设计和90年代兰博基尼Diablo的座椅一样。非常小巧的方向盘很像是卡丁车的尺寸，这一方向盘是车主小姐姐去日本亲自买回来的，用心程度可见一斑

一句烂俗无比的话叫做：“不是我们喜欢老车，是我们喜欢的车都老了”，其实大多数喜欢经典车、经典元素的人都是喜欢一种感觉，一种当你接触到复古的皮质座椅、无大屏幕的中控，满是指针的仪表，你会被这些元素瞬间拉回到曾经那个纯粹简单的年代

（不知为何，每次遇到改装得日系味道非常浓郁的车型，我总喜欢把景色都调整为秋季，如果说70年代是JDM文化的春天，象征萌芽，那么当下就是JDM文化的秋天）

MX5ND其实还算是比较新的日系跑车，车主采用PandemRocketBunny宽体并不仅仅是品味这么简单。RocketBunny元素从经典性能车中诞生，当这些元素作用于一台新车上面时，并不能说这台车的味道变老了，相反，这些元素变成了金甲，笼罩在车体的表面，随时光流逝，每一台RocketBunny车型并不会老去，它们只会成为下一个时代的经典

作者：聪少聊车（汽车之家Z世代创作者联盟）

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